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近日，國際橋梁大會（IBC）公布了2023年度獲獎項目名單，由中鐵四局鋼結構建筑公司承建的引江濟淮工程淠河總干渠渡槽橋榮獲國際橋梁大會亞瑟·海頓獎，這是該工程獲得中國鋼結構金獎之后，首次榮獲國際橋梁大會獎，成為今年中國在國際橋梁大會上唯一一個獲獎項目。

引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽。中鐵四局供圖

據了解，國際橋梁大會是國際橋梁界享有崇高聲譽的國際橋梁學術會議，共設喬治·理查德森獎、亞瑟·海頓獎、尤金·菲戈獎等專項獎，用于表彰近期完成的世界范圍內的優秀橋梁工程項目，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。其中，亞瑟·海頓獎側重于在特殊用途橋梁，如人行橋、旅客捷運系統、非傳統機構等方面創新的突出成就。

引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽位于合肥市肥西縣境內，江淮分水嶺北側。作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟淮渠道高出30多米，淠河總干渠從引江濟淮運河上凌空而過，渠水只能通過架設傳統的渡槽過流，如同高架立交一樣“橋上有橋”，在這里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”，成為引江濟淮工程全線標志性建筑。

引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽通航圖片。中鐵四局供圖

淠河總干渠渡槽總長350米，其中鋼渡槽長246米，總重約2.1萬噸。設計流量150立方米每秒，設計水深4.0米，為Ⅵ級航道，通行100噸級船舶。橋跨布置采用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨達110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。

引江濟淮淠河總干渠渡槽于2018年12月開工建設，2020年11月5日整體合龍，2021年3月28日開始充水試驗，2021年5月1日正式通水。全橋外觀如雕梁畫棟，一派新橋古韻風貌，燈光系統采用外冷內暖，槽中水體與波紋板碰撞又形成水流漣漪。同時，橋頭分流島上的監控塔采用水滴式的玲瓏塔造型，呈現出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而生的動感畫面。

引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽通航圖片。中鐵四局供圖

2022年12月30日，歷時6年多建設的引江濟淮工程實現全線試通水試通航，長江和淮河兩大水系順利“牽手”。引江濟淮工程作為安徽省委、省政府確定的全省基礎設施建設“一號工程”，中鐵四局承建其中的世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠渡槽為重要節點工程之一。中鐵四局在這項工程中，抓質量、保安全、搶進度，為江淮結緣、順利牽手，付出了心血和汗水。如今，引江濟淮工程正如一條躍躍欲試的巨龍，承載著人們的期盼和祝福，潤澤著江淮大地。（李濤 李永）