10月8日，深圳地鐵集團有限公司正式啟動西麗綜合交通樞紐工程施工總承包I標招標，這也預示著西麗綜合交通樞紐的建設又進了一步。據招標公告顯示，本次工程估價為40.7億元。

此次招標內容為西麗綜合交通樞紐工程位于深圳市南山區，由城市軌道交通工程、樞紐配套工程、市政工程等組成。

(資料圖)

城市軌道交通工程包含地鐵15號線車站及區間、地鐵27號線車站及區間、地鐵29號線車站工程；樞紐配套工程包含北廣場、公交車場、跨茶光路絲帶天橋、國鐵共構工程、北交通核、下沉庭院等；市政工程包含科苑路隧道、創科路隧道、石鼓路隧道以及樞紐配套同步實施預留工程。

西麗綜合交通樞紐地處深圳南山區中北部片區、既有平南鐵路西麗貨運站所在地。北接留仙洞戰略性新興產業總部基地，南臨南山科技園北區，是深圳市南山區科技創新軸的重要鏈接點。項目位于南坪快速路、南海大道、茶光路、沙河西路圍合區域，東西長約2300米、南北寬約590米，面積1.36平方公里。

西麗高鐵站是大家目前最為關注的將建設的高鐵站，但一直處于建設前期。

從早前的設計方案征集中，可以看出，未來西麗高鐵站的規模是很大的，將是“深圳最重要的對外交通門戶和城市交通轉換節點”：

● 將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵；

●?深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路；

●?軌道13、15、27、29號線4條城市軌道；

●其他城市公共配套設施、城市道路、慢行系統一同構筑城市空間。

項目俯瞰效果

西麗綜合交通樞是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

它位于廣深創新走廊的軸線，串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后海總部基地等重點片區，區域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門戶之一。

項目區域位置極為重要

設計以立體分流和多維融合為策略，在空間平衡、垂直城市以及建筑空間三個層次上平衡城市開發與樞紐交通，創造融合一體、以人為本的站城樞紐；在產業功能和空間景觀兩個維度上互聯互補、連接成網，建設覆蓋區域、多維立體的科創交流網絡。

在空間布局上，設計以多站點作為整體，將部分開發容量分散到東西兩側，避免流量過分集中，構建“中間服務樞紐，兩側服務城市”的緊密協助的站點群組關系，綜合考慮軌道交通供給與開發容量的平衡匹配。

并依據城市功能，將交通流垂直分層，構建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網絡，對應“地鐵連接、地下商業、城市界面、公共空間、上蓋開發”的五層樓空間。

依據“多進多出”的組織原則，通過清晰的動線引導，實現不同交通工具間的快速換乘。

站城一體室內空間

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