日前，寶安九圍國際總部先導區城市設計國際競賽結果此前已揭曉，前三名方案備受關注。此次競賽于今年4月賽正式啟動，面向全球征集城市設計方案，吸引了全球頂尖設計機構參與。

7月，經方案評審委員會確定，深圳市建筑設計研究總院有限公司+ TEKUMA FRENCHMAN URBAN DESIGN，LLC聯合體提案被評為第一名中標方案。

(資料圖)

近日，獲得前三的設計方案曝光，方案融合“山、水”等自然空間元素，可滿足不同類型、規模的國際企業對城市空間的需求，效果很驚艷。（設計方案請下拉查看）

規劃22.8平方公里

未來深圳的跨國公司總部集聚地

九圍國際總部區位于深圳市寶安區，距離深圳國際機場5公里，共規劃用地22.8平方公里，分兩期進行開發，其中國際總部先導區2.6平方公里，是第一期開發，國際服務街區2平方公里，是第二期。

九圍國際總部區面積約9平方公里，未來將重點集聚有全球化戰略的企業功能性/區域性總部、國際組織和機構，其中核心區面積4.6平方公里，包括2.6平方公里國際總部先導區（以下簡稱“先導區”）、2.0平方公里國際服務街區。先導區是其中重點部署總部、產業功能的核心承載區，是深圳向灣發展前沿地區的稀缺增量空間。

近幾年，在深圳加快打造更具全球影響力的經濟中心城市與現代化國際大都市目標之下，市委市政府將九圍定位為國際總部功能集聚區，建設發展上升為全市戰略，未來將成為深圳的：

● 跨國公司總部集聚地

●?國際組織（機構）落戶地

●?國際商事活動舉辦地

●?國際化宜居宜業宜游標桿地

●?五外”聯動服務示范地

據了解，九圍片區以“一節點、兩總部、三中心、三支撐”的功能體系框架。

●?“一節點”即國際經貿交流節點；

●?“兩總部”即亞太運營總部、全球研發總部；

●??“三中心”即財務結算中心、供應鏈管理中心、采購中心；

●??“三支撐”即國際消費特色片區、國際公共服務標桿、國際標準宜居城區。

在功能布局上，根據空間規劃，呈南北縱向的九圍片區，規劃為一院三城、多點串鏈的功能格局：

一院為臨湖的總部院子，是未來主要的總部集聚地區；

三城為現狀黃麻布、九圍、鶴洲三個現狀城區的重新再提升，充分利用現有的空間資源、歷史文化要素，重新打造三個特色各異的綜合城區為總部院子提供支撐。

與此同時，鳳凰山、鐵崗湖之間的沿線空間將激活煥新，九圍湖、九圍河口濕地公園、九圍河碧道、勒杜鵑公園、九圍社區公園、金崗頂公園、鳳凰山森林公園串珠成鏈，鶴洲碉樓、九圍村碉樓、黃麻布村碉樓、隱廬碉樓、國巖將軍古廟觀音殿將被完整保留并聯結成歷史文化長廊，與規劃建設中的活力街區新舊交織、相映成趣，形成集文化、消費、休閑、交流、休憩于一體的核心功能帶，打造一個空間體驗連續、核心功能集中、配套支撐完善的全新發展格局。

而本次競賽范圍總面積約2.6平方公里，位于鐵崗水庫與鳳凰山之間，西、北至沈海高速、東至福洲-沈海連接線（規劃）-鐵崗水庫、南至九圍河口生態庫，基地中水系豐沛、植被茂密，獨具山水相融的生態環境優勢。

附設計方案：

[一等獎方案]

在當今逆全球化抬頭的時代背景下，國際一詞，不再僅僅代表地理空間的邊際，更是文化和心理認同的邊界。

如何打造大灣區國際總部基地，其不僅僅是打造一處國際化的建筑群，更意味著要去吸引國際企業，溶解國際邊界，消解心理邊際，形成九圍與世界的鏈接。

▲鳥瞰效果圖

九圍提供了優越的自然環境、便利的通達交通，以及絕佳的地理位置。結合西城東綠的現狀條件，我們劃分成兩個重要組成部分：平臺型一站式的國際登陸港，以及共享型和分布式的山水總部嶺。

▲登陸港與山水總部相互賦能，形成“西港東嶺”的總體城市空間框架

▲城市設計總平面圖

西：國際登陸港

國際登陸港緊鄰洲石路，彩繪路與廊道西側結合TOD 站點，設置高密度國際登陸港組團。由服務港、樞紐港、人才港，分別實現總部服務、交通樞紐和人才居住功能。一方面，保證人群更便利到達；另一方面，便捷的區域條件保證了人才服務配套從而更利于與國際企業相接壤。

▲服務港、樞紐港、人才港

東：山水總部嶺

在場地東側，結合現狀會所打造集接待、酒店、展覽、會議等于一體的總部共享聚落，打破傳統內聚型總部邊界，塑造與自然耦合的外延型山水總部。延續高爾夫球場特有的“球道 + 果嶺”的空間底盤，打造獨一無二的山水總部生境，為各類型獨立總部創造梳理良好的生態模數化基底。

▲延續“球道 + 果嶺”空間底盤

▲獨一無二的山水總部生境

九圍的時空價值

在“山水久違，賓至如歸”的目標下，方案希望通過城市設計，挖掘九圍的時空價值。從自然、瞬間、產品三個方面，提出了相應的策略，構建一個既能適應時代需求，又能應對未來發展的國際總部基地。

自然的價值：山水久違

自然的價值，體現在重構九圍“山-海-城”的空間連接。久違，是“九圍”的諧音，也是好久不見的意思。作為過去40多年來城市高速發展的樣本，深圳與自然的關系，可以用“久違”來形容。生活在城市中的深圳人，并不能很直接的感受到身邊自然的存在。

因此，方案地第一步，就是突破固化的城市邊界，建立新的空間序列。借助彩繪路南側的九圍軌道站，穿過沈海高速向西設置了一個城市展廳，旨在重新鏈接被帶狀城市空間切斷的藍綠空間。

▲九圍軸線重構山海城的空間鏈接?

九圍國際總部先導區的基地，過去曾經是深圳頂尖的高爾夫球場。我們深入研究考察了高爾夫球場的規劃設計中關于景觀、地形以及動線關系的處理，并將其融入到本次城市設計中，使建筑空間順應高爾夫球場“球道+果嶺”布局和微地形，將未來總部體量輕巧放置于山水中，形成順山就勢的整體規劃布局。

▲“球道+果嶺“布局?

▲利用果嶺組織建筑?

對比傳統總部基地空間板塊尺度，“球道+果嶺“構筑的生態空間更加狹長，適宜布置模塊化的建筑組團。在不同的果嶺間相互組合，滿足不同規模總部的發展需求。

▲城市設計鳥瞰漫游?

在生態景觀策略上，方案通過精準識別場地生態要素，從通風、匯水、順山三個維度切入，孕育韌性宜居的藍綠底盤。

▲生態景觀策略?

谷嶺生境，在滿足深圳整體盛行風環境的前提之下，通過搭建廊道與建筑群落的空間位置，塑造冷島微氣候，構建嶺谷清涼城市。

▲利用“風“與“水“的構成生態骨架

梯級水系，對場地內遺留的水體進行了分類整理，通過對現狀水系的連接與細分，構建出：引溪、疊水、聚塘、匯湖的梯級水循環系統。

▲梯級水系

借山筑景，順應微地形的球道布局，依山而勢，通過多層次生態融合策略，弱化建筑與場地邊界。通過布局多樣植物類型，形成眺山望湖，推門見野的山谷森林。

瞬間的價值：賓至如歸

瞬間的價值，體現在最大限度地激發場景的價值屬性，創造一系列屬于九圍的獨特空間體驗。在高質量發展的今天，空間僅僅憑借平米數，或者性價比已經很難獲得足夠的競爭力。而人們對于空間的體驗，往往源于對瞬間的感知。

▲“西港東嶺”的城市空間框架

瞬間的價值，首先在交通層面。因為地塊處于市政交通的末梢，又將承載較大的建設量，低效的交通將對空間的體驗造成最為負面的影響。

方案通過過境分離、雙環疏解、高效樞紐、輕車互聯等多種設計手法，構建了一個復合靈活、高效協作的交通系統。

▲高效協作的交通系統

九圍站作為總部群的交通核心，利用地下空間實現軌道。在設計的過程中，我們獨創性地實現了輕車與軌道交通的無縫銜接，同時讓登錄大廳融入自然，創造最為獨特的抵達體驗。在此基礎上，方案格外重視先導區與機場的交通連接，仔細考慮多元接駁的每一個細節，真正為從機場遠道而來的訪客，營造賓至如歸的體驗。

產品的價值：和而不同

產品的價值，則體現在非剛性的建筑空間形態。針對未來潛在國內外客戶的多元化和產品需求的不確定性，方案只依據功能設置空間模數，不對建筑形態做固定的設計，專注于在山與水的規則中呈現出的自然空間價值。這也體現了中華文化中“君子和而不同”的古老智慧。

▲具有彈性的未來空間產品體系

設計精準識別場地內“山-河-塘”等自然空間元素，從而創造順于山、聚于塘、濱于河三類總部聚落，滿足不同類型、規模的國際企業對城市空間的需求。

▲順于山、聚于塘、濱于河三類總部聚落

“順于山”的大中型總部空間，與山體地形相耦合，綠色退臺和果嶺景觀形成獨特壯美的山谷總部場景。

▲順于山

“聚于塘”的中型獨立總部空間，枕水而居。起伏的總部，結合中央水塘。

▲濱于河

“濱于河”的小型總部空間，傳承客家的排屋建筑基因，在高密度組團之間打造生態低密的濱河總部島，模數化的空間有機生長。順地勢形成的內河景觀，成為場地內獨一無二的自然地標。

▲聚于塘

結語

山水久違，賓至如歸，和而不同。這三個維度的時空價值，也充分體現了聯合體團隊所倡導的開放世界觀，自然山水觀和空間營造觀。我們相信，未來的先導區將以全新的姿態擁抱世界。實現“山水久違，賓至如歸”的美好愿景，成為深圳先行先試、開拓創新偉大理念下的實踐典范！

▲自然耦合，連接山水的空間媒介

▲專注于在山與水的規則中呈現出的自然空間價值

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[二等獎方案]

——Skidmore Owings & Merrill (SOM)+香港華藝設計顧問（深圳）有限公司

SOM與華藝聯合體的九圍方案設計源于場地的自然生態條件，將低影響開發的理念融入水塘、溪流和連綿起伏的丘陵景觀。設計通過建立一個全面的藍綠框架，促進水流、改善水質、培育野生動物棲息地，使人與自然重新建立聯系，倡導健康、活力的生活方式。

鳥瞰效果圖?SOM

方案解析

場地的生態本底是本次設計的起點，在強化現狀中央水道的同時連接東側現狀水塘，形成一個具有清潔功能的臺地濕地系統。生態開放空間定義出一系列“開發島”，標志性的生之紐帶聯系“開發島"及北側國際服務街區。

智能環路連接服務場地內的所有地塊, 并承載智能公交系統，門戶換乘中心將提供私家車到無人駕駛公交的停車換乘，總部先導區內宜人的步行系統串聯場地并與更廣闊的休閑步道連接。規劃定義出一系列清晰且獨特的功能組團，形成了平衡的總部辦公、配套及居住功能混合。

# 自然

設計結合地貌，讓城市隱于山林，形成極具生態敏感性的基底方案。基于自然現狀重塑生態水網，建立以水文關系為基礎的防洪系統。大面積的濕地可以有效減緩地表徑流，提升蓄洪能力；以生物廊道網絡構建平衡的水源地生態系統；以更潔凈的空氣和水，為人類和野生動物提供水草豐滿的多樣棲息地。

▲景觀平面??SOM

生之紐帶作為標志性步行軸，將深圳獨特的山海風貌融入步行體驗。以山林為始，承接于濕潤的河谷，流轉于林間湖泊，過渡于平緩河洲，最終匯合于開闊水域。以山水院落回應自然格局，在青杉翠柳中移步易景，為行人及慢行交通提供智能、高效、安全、靈動的場所，將建筑與自然無縫整合，形成健康、活躍的濱水體驗；南側生態庫設計，延續生態優先的主旨，以濕地水岸重塑多樣生境，毗鄰鐵崗水庫的瞭望塔，坐擁開闊自然景觀, 形成重要濱水目的地。

▲移步換景示意（組圖）??SOM

#?科技

本次城市設計倡導公交優先，強調最少化私家車在園區的使用。設計在場地邊界提供了門戶換乘中心，在這里員工及訪客可集中停車，并換乘無人駕駛公交到達各個總部。在遠期地鐵建成之后，無人駕駛亦可提供到地鐵站的接駁換乘。設計的智慧環路系統不僅承載交通功能，更是一個整合未來科技的平臺。

▲智慧環路系統??SOM

▲智慧環路系統近期斷面示意??SOM

▲智慧環路系統遠期斷面示意 ?SOM

▲智慧環路效果??SOM

整個先導區采用模數化的設計方法，設計出一整套適用于九圍開發的基本細胞。服務中樞緊鄰地鐵站，無人遞送系統通過互通的地下空間完成樓宇間的遞送，模數化的地面零售空間可適應不同種類的未來商業需求。SOHO塔樓允許居住和工作空間之間的靈活轉化，為未來預留最大的靈活性。漫步在濱河步道，自然激發活力，科技便捷生活, 感受九圍獨特的都市魅力。

▲模數化先導區（組圖）??SOM

#?創新

濕地漫步暢談，水邊即興討論，無處不在的自然空間讓協作和創新變得煥然一新。設計充分利用地形的共享首層設施，模數化的辦公空間，呼應山體的退臺建筑，靈活的室內布局使多樣的協作模式成為可能。聯通的室內外空間引入清新的空氣，最大山水景觀視野。總部村落弘揚傳統嶺南村落肌理，由一條活躍的中街所串聯，辦公空間共享中央庭院，既可單獨服務初創公司，也可組團承載中型企業總部，源于傳統村落的人性化尺度和活躍空間將為總部村落賦予別樣的創新活力。

▲模數化辦公空間??SOM

▲多樣的協作模式的室內辦公空間??SOM

▲濕地漫步水畔暢談示意??SOM

自然、科技與創新，這三個關鍵詞共同構筑了我們對于九圍未來總部先行區的期望，將城市融于山水，孕育怡然自得的都市生活。

▲開發島鳥瞰??SOM

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[二等獎方案]

——JAMES CORNER FIELD OPERATIONS,L.L.C.+深圳成行建筑設計有限公司

九圍總部先導區城市設計，是Field Operations 和 HCS參與的第二個城市設計競賽。從寶安中心區到九圍先導區，設計團隊以聚焦城市日常為核心價值，倡導自然環境、公共空間、文化心理為線索的城市設計策略。希望在深圳這樣一個自然與城市共榮，公共文化日益蓬勃的年輕城市，留下有價值的思考痕跡。

▲3個特征成就3個公園

做了不算少的研究，越來越多被使用者認可的總部，其實是設計一種生活方式好的工作空間，是健康、放松、自由的活動室，而非攝影樣板間，這次我們試圖弱化建筑設計自身的存在，更加關注建筑與景觀體驗、公共日常的互相關系，希望建筑本身退化為一種生活方式的容器。能裝什么東西，能裝多少東西，怎么裝東西，更為重要。

# 先做公園

我們堅信在九圍這個場地做好自然，是第一步，也是最關鍵的一步。但自然并不是簡單的一片綠色，九圍敏感的水庫水源保護、沈海高速路切割、高爾夫果嶺遺留，是需要面對的三大生態挑戰。回應這些場地的聲音，我們以理水的湖鏈、屏障的密林、演替的果嶺綠洲作為三種特色的基底，發展出來與總部生活共存的三種公園形態。最大化的場地自然特色，就是最好的景觀設計。

# 再擺房子

總部建筑的落位，也遵循盡量保留場地生態印記的方式，果嶺草坪的輕度污染土壤，將優先作為建筑選址；果嶺草坪間的復合林地，將經過生態提升變為新的社交花園，如同建筑院落里的一個個特色綠洲。

原有的高爾夫園路大量保留，成為新的建筑與景觀的鏈接通道。由景觀推演而出的建筑布局，與景觀呈現一種避讓、共生、互動的新形態。

▲果嶺景觀，帶來一定的土壤污染

▲由景觀而生的建筑布局，呈現與景觀的共生關系

# 風景迷人不迷路

公園的園路追求的是蜿蜒曲折、妙趣橫生。城市地塊的路網，追求的是高效快捷、清晰可辨。我們在九圍試圖找到一種兼而有之的平衡：順應九圍自然基底，我們梳理出公園化的區域路網，通過三條風景截然不同的道路體驗，作為空間定位的基礎。水岸風景，遠山風景，密林風景，三種風景幫助九圍居民定位空間，一種類網格化的拓撲形態路網，成為九圍的交通骨架。

▲位于右側風景帶的總部集中區，位于左側服務周邊的綜合服務區

▲三條景觀化的道路，成為空間定位軸線

▲車行，人行、無人駕駛三大交通系統構成，有機串聯湖景和山景的同時，使得人們舒適的在場地漫游以及便捷的通往工作空間

# 可大可小的街道式布局

九圍總部先導區，是先筑巢后引鳳。提供可容納不同需求的結構，是空間結構成立的前提。根據路網交通及景觀優勢，我們設計了一條貫穿南北的景觀脊線區域。總部用地集中于此，并呈條帶狀展開。可切分的條帶可以隨意容納各種尺寸的場地需求，巧妙回應對未來入駐企業需求的不確定性。

▲無法預知的總部占地需求

# 欣賞景觀的建筑

在周邊風景如畫的九圍，建筑應該是以一種觀景的姿態出現，所以建筑的布局沿景觀一線展開，條狀分布。同時兼顧通風、采光、現狀植物的保護，最終呈現出一種弱建筑的風格，建筑如同一種景觀脈絡融合于場地。九圍城市設計將地塊分為九個特色分區，不同的分區是不同的與景觀共生策略的展示。

▲九圍九苑，與自然相處的九種方式

▲觀山望湖院落，果嶺景觀衍生的建筑布局

▲觀山望湖院落，果嶺景觀衍生的建筑布局

▲濱水山湖景觀平臺，與景觀互動的檐空間

▲九度花穹，植物冷室發布廳

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