近日，深圳地鐵12號線二期項目。步涌站-沙浦站區間左線貫通，暨步沙區間完成雙線貫通，這是12號線二期項目盾構區間實現貫通的第8臺次

(資料圖)

步涌站-沙浦站區間大體呈南北走向，沿沙江路由南向北敷設此次貫通的步涌站-沙浦站區間左線，全長979米共653環

步涌站-沙浦站區間下穿沙井河、沙井河特大橋、工業廠房、寫字樓等多座建筑，穿越地層主要為砂層、砂質粘性土、強風化混合花崗巖、中風化混合花崗巖，隧道距離建筑平面最小直線距離僅2.44米。

在施工過程中，建設者們高度重視區間下穿風險，為了規避風險他們這樣做??

一、針對沿途風險多次組織專家論證會，指導項目部多措并舉，制定了切實的預防和應急措施。

二、不斷優化施工組織方案，為盾構順利下穿河流及建筑筑牢了安全基礎，為盾構優質高效掘進奠定了堅實的組織和技術基礎。

通過建設者們的不懈努力，步涌站-沙浦站區間，僅歷時143天便實現雙線貫通，平均掘進工效達6.2環/天

在下穿沙井河期間，12號線二期項目部與多方攜手、共同值守，落實盾構管理一張表及掘進參數管理一張表，根據數據進行研判分析及時調整土倉壓力及倉位，有效地預防了地表沉降、河道冒漿等問題，實現了安全平穩下穿。

12號線二期工程始于12號線一期工程海上田園東站，沿蠔鄉路、規劃沙井路和沙江路地下敷設，止于寶安大道和沙江路交叉口的松崗站，線路全長8.05千米，共包括6座車站（其中換乘站1座、裝配式車站1座、頂管車站1座）、8個（雙線）盾構區間、1座停車場。

▲12號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）

此線路是聯系大空港及會展片區、寶安沙井、松崗片區、光明區，協調沿線產業聚集區和居住配套區的軌道交通骨干線，是支撐深圳西部發展軸帶建設的普速線路，對支撐空港新城、沙井及松崗片區城市發展，完善軌道交通覆蓋面、緩解片區交通擁堵具有重要意義。

本次步涌站-沙浦站區間，提前實現雙線貫通，為全線洞通這一關鍵節點，創造有利條件，極大鼓舞了建設者們的士氣

下一步，已貫通區間將施做洞門環梁及區間聯絡通道，建設者們將繼續履行，高標準、嚴要求的工程安全質量管理義務，向年度全線洞通奮力前行。

內容來源：深鐵建設集團 12號線項目部 中電建南方公司