來源：?深圳地鐵

備受寶們期待的

深圳地鐵5號線西延

(資料圖)

有新進展啦！

近日

伴隨著“深安二號”盾構機

刀盤有力的轉動

巨大的刀盤進入鋼套筒

標志著深圳地鐵5號線西延項目

黃東區間右線順利貫通

深圳地鐵5號線工程

（黃貝嶺站后至大劇院段）

全線沿深南東路東西向敷設

起自5號線一期工程黃貝嶺站站后

終至大劇院站

線路全長2.88km

共設3站3區間

施工難點

1

該工程處于城市中心商業區，人流車流物流大，施工難度極大，風險極高。

2

全段下穿多處建筑、橋梁及城市主干道，Ⅰ、Ⅱ級風險源更是多達23處。

3

值得一提的是，要以29度坡度下穿既有廣深鐵路橋，下穿范圍區間內結構覆土僅為8m，譬如為“大腦皮層”穿針引線。

4

同時還需克服施工地質復雜等多方面困難。隧道區間地勢低洼、下布砂層、長距離穿越花崗巖全、中風化復合底層，防上浮、防塌陷、防沉降、防漏水措施要求極高。

在重重困難下

深圳地鐵建設者

無懼挑戰

逐一擊破難題

建設者們多次優化方案、精準實施、專家把關，最終確定采用明挖法、蓋挖逆作法、盾構法、頂管法、淺埋暗挖法、管幕法等工法，確保施工順利安全，多種工法根據施工需要進行變化或組合，形式多變，特點鮮明，具有較高的研究價值。

自2022年9月16日始發以來

“深安二號”盾構機已成功掘進750m

過程中依次穿過多出建筑物及商業區

完成上跨既有地鐵2號線

下穿110kv高壓電纜等

5處Ⅱ級風險源的穿越

最終僅用3個月時間

以零傷亡、零事故順利到達東門路站

安全施工

1

建設團隊多次組織召開內外部專家評審會，邀請盾構專家把脈問診，對接收鋼套筒、盾構機及附屬設備進行全面檢修保養，確保滿足接收條件。

2

對現場所有施工人員均提前進行多次技術交底，確保熟練掌握盾構接收施工流程和要點。此外，還成立了專項應急處置小組，配備專業應急隊伍和應急物資，確保滿足施工期間應急所需。

3

在施工期間，實行盾構機與地面聯動，每日2次監測地面及車站變形變化，確保盾構機安全出洞。

黃東區間右線的順利貫通

是5號線西延項目

首個貫通的區間隧道

標志著該項目工程取得重大突破

為全線的貫通奠定了堅實的基礎

深圳地鐵5號線西延

線路起自

目前5號線終點站黃貝嶺站

終至大劇院站

線路全長約2.88公里

全線設3座車站

其中大劇院站

可與地鐵1號線、2號線換乘

▲深圳地鐵5號線西延線路示意圖

（站名以實際運營為準 ）

建成后

寶們無需換乘

便可直達大劇院站等商圈

黃貝嶺站的早晚高峰狀況

也將得到有效改善

還將有效支撐羅湖區發展

與產業結構升級

寶們期待5號線西延的開通么？

你離哪個站最近？

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