僑城東路北延通道終于要來了，12月1日，僑城東路北延通道工程二、三標段施工招標！

(資料圖片僅供參考)

僑城東路北延通道北起福龍路（不含福龍立交），道路全長約15.7km，規劃為城市快速路，主線雙向4-6車道，設計速度60-80km/h。全線涉及龍華區、南山區和福田區，其中隧道長度約為13.9km、最長段隧道約6.56km。

僑城東路北延線工程，是改善深圳快速道路系統“東西發達、南北稀疏”現狀，緩解南北片區道路壓力的重要舉措。建成通車后，龍華往市中心區出行時間預計可減少約15%-20%。?

僑城東路北延通道開通后

龍華往市中心區出行時間可減少約15%-20%。

據了解，僑城東路北延通道工程北起福龍路，往南下穿陽臺山后，與規劃寶鵬通道、沙河東路北延道路、北環大道立交、濱海大道銜接，并下穿深圳大學二期規劃用地、西麗高爾夫用地、塘朗工業區、塘朗山、安托山片區，并沿現狀僑城東路新建地下復合隧道，止于濱海大道。

全線涉及龍華區、南山區和福田區，全長約15.7km，其中隧道長度約為13.9km，最長段隧道約6.56km，規劃為城市快速路，主線雙向4-6車道，設計速度60-80km/h。

僑城東路北延通道工程建成后，龍華往市中心區出行時間預計可減少約15%-20%。?

建成后將形成深圳市中軸西翼快速新通道，串聯深圳灣超級總部、車公廟、安托山、西麗湖國際科教城以及龍華北部等多個重點片區，加強龍華與市中心區交通聯系，有效緩解龍華往市中心區方向道路交通壓力。

未來僑城東路北延通道將北延與東莞道路銜接，形成大灣區南北向快速通道，與市中心區、東莞松山湖時空距離進一步縮短，龍華段兩側用地開發建設迎來進一步發展契機。

緩解南北片區道路壓力，目前已新增多條道路

南北向通道不足,一直是深圳交通的一個硬傷。

僑城東路北延線工程作為全市高快速路網的重要一縱，北聯龍華、中通南山、南接福田，建成后將為都市核心區的南北向交通提供一條快速通路，承擔都市核心區的南北向交通功能。

輻射大浪產業園區、深圳北站商務中心區、西麗大學城、華僑城、車公廟，以及深圳灣超級總部等多個城市重要組團，為組團間的快速連接提供便利。

僑城東路北延工程項目還在塘朗工業區、安托山片區、現狀僑城東路片區分別設置了互通立交或出入口匝道。項目建成后，片區居民的南北向出行將更為便捷，周邊片區也可通過互通立交接入往返龍華方向。

沙河東路北延、福龍路改造預計2030年基本完成，在2019年，市交通運輸局就曾表示,我市正加速建設南北通道，除了僑城東路北延、沙河東路北延等南北公路主干道外,還新增四條南北向的軌道線路,以打通原特區內外交通瓶頸。

皇崗路快速化改造項目（圖源：深圳特區報）

規劃的南北通道包括坂銀通道、僑城東路北延、沙河東路北延、皇崗路改造、福龍路改造等項目。

其中，坂銀通道于2020年4月通車，至此深圳市中心至坂田的通行時間縮短至12分鐘。

其他項目里，皇崗路快速化改造項目已于今年4月開啟前期綠化遷移工作，預計項目整體可于2025年完成。

沙河東路北延、福龍路改造等項目預計可于2030年基本完成。

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