上個月末，深圳地鐵14號線開通，令龍崗、坪山兩區沿線站點的市民，甚至臨深大亞灣片區的業主如獲至寶。

開通當日跟過節似的，客流也不需要怎么培育，首周日均客流量維持在20萬+。身為快線這樣的數據表現相當可觀，是疫情以來最為優秀的新線之一。

接下來，還將輪到南山、寶安人民“狂喜”。作為深圳今年通車的第二條人氣線路，于近日順利通過竣工驗收及完成三權移交，最快可在11月底前實現通車運營。（注：具體運營時間以運營方公告的為準，此為文章預測）

(相關資料圖)

1.

深圳地鐵12號線是支撐深圳西部發展軸的骨干線，采用全自動運行模式，設計最高運行速度80公里/小時。

線路起自南山區左炮臺東站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。

沿線站點聚集了大量的居住、就業群體，雖然不直接穿過南山科技園，但由于科技園的通勤需求大，是寶安-科技園“搖擺人”翹首以盼的通勤走廊。

早在多年前深圳編制城市軌道交通三期規劃建設時，就是一條呼聲極高的地鐵線路，可惜未能提早納入建設。

12號線有一個別稱，叫做“換乘大王”。一期全長約41公里線路中，共設站33座，其中換乘站多達20座（含遠期規劃），初期開通時可與地鐵1、2、5、9、11、20號線換乘，更加完善南山、寶安兩區的軌交線網結構。

通車后，與之交互換乘的1號線桃園站、9號線南油站等前往科技園的線路站點，將可能更加熱鬧。

同時，12號線也是配套多元、人文匯聚的快速通廊。

沿線不僅串聯了海上田園、南頭古城、左炮臺，各大公園等特色、歷史文旅、城市公園資源，也鏈接了深圳新國展、深圳機場（未來T1）、機場東樞紐（規劃中）、太子灣K11（建設中）等重大商旅、樞紐設施。

圖源于網絡

2.

老牛整理了地鐵12號線沿線以各站點為圓心約1公里直徑范圍內（盡量以步行距離作為測量依據）的在售及待入市新盤（住宅、公寓為主），以供有置業或換房需求的朋友參考。

12號線縱貫寶安和南山兩區，站點密集，覆蓋范圍廣，將有更多的社區、建筑都被納入“地鐵物業”或“樞紐物業”的范疇，為受益者帶來更便捷的軌交出行條件。

由于區域跨度大，沿線置業板塊的地段價值差異大，房價區間從約4.5萬至10萬以上不等，涵括深鐵、招商蛇口、鴻榮源等實力房企的項目。

（內容完）

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