開路架橋，走出大山，沖出高原，是貴州人綿延不絕跨越時空的夙愿。

(資料圖片僅供參考)

鄧登彬，關嶺自治縣花江鎮峽谷村村民。從他家看出去，有三座不同年代所造之橋，最為雄偉的便是正在修建的世界第一高橋——六安高速公路花江峽谷大橋。

搭建的是橋，溝通的是路，連起的卻是小康和民心。

和鄧登彬一樣，享受過交通紅利的花江鎮百姓，“橋”見了希望，憑借這座超級大橋IP，開始籌建特色民宿，期盼日后吃上“旅游飯”。

在建中的花江峽谷大橋（無人機全景圖片）。貴州日報天眼新聞記者 劉青 攝

撫今追昔，花江鐵索橋上曾經商賈往來，奠定了花江鎮的繁榮，這里曾是往返云南、廣西的馬幫必經之地。

60多年后，隨著210省道（后改為214省道）的通車，江河之上筑起的花江（大）橋車水馬龍，讓花江鎮的餐飲繁榮一時。

歷史遠去的背影，蘊含著貴州歷代橋通路暢的山鄉巨變。

推開窗門，鄧登彬不僅能看到車輪下的省道老花江橋，還能遠眺2003年建成的關興高等級公路北盤江大橋，更能抬頭仰望“一高一跨”挑戰世界紀錄的花江峽谷大橋……

在建中的花江峽谷大橋關嶺岸。貴州日報天眼新聞記者 劉青 攝

花江峽谷大橋的另一岸，貞豐縣平街鄉花江村。65歲的梁紹清不服老，依托文化底蘊深厚的布依村落，把農家樂辦得有聲有色，今年“五一”假期每天有上千元的收入。

“等大橋建好人多起來，我們這兒就更熱鬧了，到時候我打算把兒子們叫回來一起幫忙。”梁紹清感慨從沒見過這么高的橋，難怪數一數二。他認定大橋是個大機遇，盤算著擴大經營規模，巴不得明天就通車。

自打花江峽谷大橋開始動工，貞豐縣平街鄉花江村駐村第一書記劉玉高就按捺不住了，對于如何把資源優勢轉換為經濟優勢，他胸有成竹：“花江峽谷大橋通車后，我們將融入貴陽省會兩小時經濟圈和黃果樹30分鐘旅游圈。”

劉玉高說：“依托花江峽谷大橋打造橋旅融合項目引流，串聯起小花江鐵索橋、茶馬古道、摩崖石刻、扇子田瀑布等景點的絕佳時機就要到來。”今后，大橋貞豐岸還將布局云渡服務區，打造成景旅一體的交旅融合中心。

作為連接關嶺、貞豐兩地的重要通道，花江峽谷大橋的建設不僅能實現交通快速通達，更是暢通兩岸文化、經濟脈絡的紐帶。干部、群眾皆在思索、在行動，努力做好“景向橋借力、橋為景生輝”這篇文章。

在建中的花江峽谷大橋貞豐岸。貴州日報天眼新聞記者 劉青 攝

“花江峽谷大橋建成通車后，貞豐縣將形成‘一江一橋兩村’的旅游發展格局，緊鄰大橋的董箐村和花江村將直接享受大橋帶來的交通福利。”貞豐縣文體廣電旅游局副局長帥國波說，橋建成后將打破貞豐縣原來只有東西向旅游路線格局，連接起貴陽及安順黃果樹瀑布等景區，促進了貞豐旅游提質升級。

憑借在建世界第一高橋的“名氣”聚“人氣”，關嶺的花江鎮開始動作，打算對大橋附近的村寨進行民族特色打造，并將本地火龍果、蜂糖李等特色產品搭乘六安高速這條快速通道開拓市場。

新征程，貴州橋梁連接新的未來、夢想和希望。

“花江峽谷大橋是世界級的旅游資源，更是聯通外面的世界級橋梁，它將把優質的旅游資源串珠成鏈，助力我們打造旅游新增長極。”關嶺自治縣文體廣電旅游局黨組書記姚青說。

花江峽谷大橋連接的六安高速是縱跨六盤水、安順市、黔西南州“三縣一區”的高速大通道，對完善全省高速公路網絡結構，優化貴州西部地區縱向大通道，構建區域現代綜合交通運輸體系具有重大意義。

放眼貴州，以橋梁為紐帶的交通基礎設施拉近了貴州與鄰近省份、與全國主要經濟圈的時空距離。截至2022年底，貴州公路橋梁超2.8萬座，近20萬個村寨1700萬農村人口直接受益。

貴州日報天眼新聞記者

劉力維 黃飛鴻

編輯 曾田

二審 趙昆 張婷

三審 劉丹