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記者 于泊升

近日，一份“云巴建設項目拆遷補償明白紙”讓濟南孫村小區成為關注焦點。4月20日，記者通過小區居民確認了該文件的真實性。“明白紙”的出現，意味著濟南首條云巴項目已經在進行前期工作，距離開工又近一步。

該文指出，本次拆遷范圍涉及春博路孫村小區115號樓、118號樓等6棟樓，共240套房屋，拆遷房屋補償基準價為每平方米8040元。此次拆遷涉及的房屋，基本位于科新路沿線，在孫村云巴線路范圍內。孫村云巴位于高新東區，線路為環線布局，接駁泉城地鐵，未來將服務于沿線的科創園區及居民區。

早在去年，濟南云巴項目建設就走進了大眾視野。《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》指出，濟南將加快研究論證大澗溝經仲宮至柳埠云巴項目，提升城市軌道交通服務水平。隨后，在有關新聞發布會上，長清區相關負責人表示，長清區也將謀劃部署云巴。2023年濟南市政府工作報告提到，云巴有望在今年開工建設。

除了南部和西部規劃云巴，濟南東部地區云巴規劃在今年也有了“動靜”。1月初，濟南軌道交通集團網站發布了《濟南市低運量軌道交通建設規劃超限性評估專題研究及后續服務采購公告》，指出濟南市正在規劃高新東區低運量軌道交通，也就是孫村云巴線路。濟南2023年交通運輸系統“項目突破年”工作落實大會上提到，今年將全力推進云巴孫村線工程前期各項工作，服務市域交通一體化。有關人士表示，孫村云巴將是濟南首條開建的云巴線路。

據了解，云巴是一種低運量的軌道交通系統，利用膠輪走行，有人稱它為在高架軌道上的“電動大巴”。其單程單車可搭載的客流量不多，有的是單一車廂運行。云巴是比亞迪歷時7年打造的具有獨立路權的立體智能交通系統，它還有一個比較接地氣的名字—“空中公交車”。云巴車身輕巧，最高運行時速達到80公里。城市綜合交通樞紐接駁、旅游景區觀光、大型活動中心內部環繞等都可以用到云巴。

目前，國內部分城市已經部署運營云巴，補充軌道交通線網。其中，重慶于2021年開通運營了壁山云巴示范線，與地鐵站、高鐵站接駁。去年12月28日，深圳坪山云巴1號線開通，采用自動化無人駕駛技術。云巴車輛采用電力驅動，充電方式為頂部授流、柔性充電，最大續航里程為200公里，充滿電僅需1小時。

深圳坪山云巴

云巴的大跨橋梁，能有效減少對道路空間遮擋，對區域景觀破壞小。全程高架，具有專有路權，系統簡約，設置靈活，適應性強。此外，低運量軌道交通運營靈活，適合作為公共交通的一種補充或接駁方式。輕量運行，可根據客流量調整發車班次及發車時間間隔，存車線可以存放多余車輛，在客流量大的時候可以隨時增加班次。

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