站在自動駕駛和電動車的風(fēng)口
博世集團作為德國“工業(yè)4.0”的代表企業(yè)之一,在汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)等方面,頗有建樹。目前總部設(shè)在德國南部斯圖加特市,全球員工人數(shù)超過 23 萬,遍布 50 多個國家。
聚焦到汽車業(yè)務(wù),博世集團堪稱全球一流汽車技術(shù)供應(yīng)商,之所以對今年的營收成績有如此的高預(yù)期,得益于“移動解決方案”業(yè)務(wù)板塊的“看漲”,隨著全球新一輪汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新,博世迎來了自動駕駛和電動車的“風(fēng)口”。
博世方面表示,雷達傳感器的收入預(yù)計將增長60%,而視頻傳感器的銷售額則應(yīng)上升80%。該部門負責(zé)人Rolf Bulander表示:“作為一個系統(tǒng)供應(yīng)商,我們的增長速度超過了市場平均增速,并保持了行業(yè)的強大競爭力,和與主機廠建立密切、順暢的合作伙伴關(guān)系。”
博世的汽車業(yè)務(wù)在2016年銷售額提高了5.5%,達到439億歐元。根據(jù)《歐洲汽車新聞》排名,在全球前100位汽車零部件供應(yīng)商中排名第一。此外,預(yù)計今年汽車業(yè)務(wù)收入預(yù)計增長也將高于集團整體增速。
受困于柴油排放造假丑聞
雖然各項經(jīng)營數(shù)據(jù)和指標(biāo)看上去“完美無瑕”,但博世公司在最近的一年半里,一直遭受著“柴油排放造假丑聞”的干擾。就在6月底,根據(jù)德國媒體報道,斯圖加特檢察部門已啟動了對博世三名經(jīng)理的正式調(diào)查流程,以進一步核查是否參與大眾集團排放作弊事件。
據(jù)了解,正在接受調(diào)查的三名員工都是經(jīng)理,屬于中層管理人員。博世發(fā)言人也表示,雖然不能對個別員工發(fā)表評論,但公司十分重視此次對于柴油車作弊案件的指控,并將全力配合有關(guān)部門展開調(diào)查。
從2015年底,大眾集團排放造假事件開始發(fā)酵,波及面之廣,前所未有。而在這起丑聞中,博世向大眾提供了柴油發(fā)動機的排放控制軟件,這也成為事件的“風(fēng)暴眼”。
但也有消息表明,博世公司自2007年開始,就曾提醒大眾公司,不應(yīng)對排放控制軟件“做手腳”,在現(xiàn)實環(huán)境中應(yīng)用“相關(guān)功能”可能構(gòu)成犯罪。柴油排放造假事件影響極大,在歐洲,每兩輛汽車中就有一輛是柴油車,而每兩輛柴油車中就有一輛是德國車。
此外,根據(jù)最新消息,斯圖加特方也有意對大眾集團旗下多個品牌展開調(diào)查,并將目標(biāo)直指奧迪和保時捷。此外,檢察官還在審查另一起博世與菲亞特-克萊斯勒汽車公司合作開發(fā)柴油發(fā)動機軟件的案件。新化月報網(wǎng)報料熱線:886 2395@qq.com
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