隨著重慶悟空共享單車宣告退出市場，摩拜和ofo小黃車這兩家共享單車的領(lǐng)跑者，最近也開始有所“動作”。近日，站在摩拜和ofo小黃車后面的兩位大佬就在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行了一番“互懟”，瞬間刷爆朋友圈。這起“互懟“的導(dǎo)火索是一份調(diào)查報告。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，大佬們的“互懟”是一種巔峰對決的姿態(tài)，無論如何“互懟”，但都改變不了共享單車領(lǐng)域的小玩家被清場的現(xiàn)實(shí)。

　　一則報告引發(fā)大佬網(wǎng)絡(luò)“互懟”

　　調(diào)查報告是由艾瑞發(fā)布的，報告稱，2017年5月，共享單車行業(yè)新增活躍用戶近3200萬，其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬，摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

　　6月19日，金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人、ofo投資人朱嘯虎，在朋友圈興奮地轉(zhuǎn)發(fā)了題為《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠(yuǎn)甩摩拜，穩(wěn)居第一》的信息。沒想到的是，作為摩拜投資人的騰訊掌門人馬化騰對此進(jìn)行了回應(yīng)：“從微信支付看，摩拜高一倍多的，另外智能機(jī)和非智能機(jī)未來價值和潛力還是很不同的，勿因投資而歪曲事實(shí)。”

　　雙方互懟的一個背景是，2016年10月，騰訊剛參與了摩拜的C輪5500萬美元融資，并在2017年1月和6月又分別領(lǐng)投了摩拜的D輪(2億美元)和E輪(6億美元)融資。而朱嘯虎這邊，2016年2月，其在與戴威面談之后，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投了ofo的A輪1500萬元融資，并在隨后又跟投了ofo的B輪(數(shù)千萬美元)和C輪(1.3億美元)融資。

　　兩位大佬論戰(zhàn)的焦點(diǎn)其實(shí)是誰是共享單車領(lǐng)域真正的老大。朱嘯虎依據(jù)的是“街頭目測”和艾瑞的數(shù)據(jù)，而馬化騰仰仗的是微信的支付數(shù)據(jù)。這樣的互聯(lián)網(wǎng)互懟，仿佛又讓人看到了當(dāng)年滴滴和快的之間的大戰(zhàn)。

　　共享單車到了清理小企業(yè)之時

　　隨著共享單車的快速發(fā)展，五顏六色的單車依然在陸續(xù)進(jìn)場，但近日重慶悟空單車卻宣布退出市場。重慶悟空共享單車創(chuàng)始人雷厚義在接受媒體采訪時表示，大資本集中在行業(yè)的前兩位投放，共享單車已到了小玩家該退場的時候。

　　有不少專家預(yù)測，最后的共享單車市場必將是大玩家的天下，小玩家會被擠出。那么，排名前兩位的大玩家會不會像當(dāng)年的滴滴和快的一樣進(jìn)行合并呢？朱嘯虎對此的看法是，合并不是投資人目前關(guān)注的焦點(diǎn)，焦點(diǎn)是先“清場”。

　　朱嘯虎同時稱，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“窗口期”通常只有半年，在共享單車領(lǐng)域，后進(jìn)場的玩家已經(jīng)沒什么機(jī)會。接下來，小的共享單車企業(yè)會越來越艱難，因為資本只會關(guān)注行業(yè)的前兩名，尤其是當(dāng)規(guī)模差距拉得非常大時，收購第三和第四名已改變不了競爭格局。