全國首個跨省域的國土空間詳細規劃，在長三角生態綠色一體化發展示范區發布；上海三區、江蘇三市、浙江兩市分別與皖北八市結對幫扶建設的10個省際產業合作園區，全部掛牌落地；數字長三角共建聯盟揭牌、長三角政務服務跨省通辦遠程虛擬窗口上線發布……連日來，長三角一體化發展動作頻頻。

滬蘇浙皖攜手共進，各揚其長，奮力開創長三角一體化新局面。

共鍛長板，打造發展強勁增長極

(資料圖片)

中國科技大學國家同步輻射實驗室，擁有合肥首個建成運行的大科學裝置。這段時間，上海華東理工大學的在讀博士研究生邵翔，正與課題組成員在這里開展氫能領域實驗。“長三角科技資源的開放共享，為推進高水平科技自立自強創造了有利條件。”邵翔說。

張江、臨港、浦江、合肥、蘇州5個國家實驗室掛牌運行；G60科創走廊、沿滬寧產業創新帶、環太湖科技創新圈建設步伐加快；“科大硅谷”面向全球招募合伙人，三省一市開放共享23個大科學裝置、4萬余臺大型科學儀器，長三角科技創新券在三省一市互聯互通，長三角科技創新共同體確定15個首批聯合攻關項目，安徽與江蘇率先建立南京都市圈外國高端人才工作許可互認制度……滬蘇浙皖各揚其長，創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合，成為長三角地區高質量發展的強有力支撐。

2022年，長三角三省一市相互間技術合同輸出25273項，技術交易金額1863.45億元，同比分別增長20.3%、112.5%。上海松江到安徽合肥的G60科創走廊，已擁有超過全國1/5的科創板上市企業和1/8的高新技術企業。集成電路產業規模全國占比接近60%，新能源汽車、生物醫藥和人工智能產業規模全國占比均在1/3以上。一批世界級產業集群加速形成，讓長三角在全球價值鏈中的地位不斷提升。

共破壁壘，打造改革開放新高地

一體化，要打破行政邊界，提高政策協同，讓要素在更大范圍暢通流動。5年來，三省一市以一體化思路和舉措，打造改革開放新高地，加速建設一體化發展示范區。

提速“硬聯通”，三省一市“抱”得更緊。截至2022年底，長三角鐵路運營里程超1.37萬公里，其中高鐵6700公里，占全國1/6。2022年，長三角港口集裝箱吞吐量占全國比重38%，以軌道交通為骨干的一體化綜合交通網絡初步成型。在江蘇，67條省際毗鄰公交線路開通，11條久未解決的省際“斷頭路”，如今已通車8條。

推動“大流通”，區域市場建得更大。截至2022年底，三省一市在科創板掛牌上市的硬科技企業有236家，占全國比重47.1%。上海證券交易所在長三角區域布局了35個上市服務基地及工作站，滬蘇浙皖甬五地銀保監局發布政策，提供靈活便利的融資支持；《制藥工業大氣污染物排放標準》等12項長三角區域統一標準的制定，“滿意消費長三角”行動的開展，G60科創走廊知識產權行政保護協作中心的建立，為各類經營主體創造了更加良好的發展環境。

優化“大環境”，貿易投資更加便利。自貿試驗區合作實現新突破，寧波片區與蚌埠片區簽署戰略合作協議，合肥港—洋山港“聯動接卸”監管模式正式落地……深化改革，讓發展后勁十足；擴大開放，讓發展動能更強勁。

共建共享，提升長三角群眾幸福感

6月下旬，蘇州軌道交通11號線即將運行，將與上海地鐵11號線無縫對接。家在上海浦東、畢業后選擇到蘇州工業園工作的張宜軒很是驚喜，“這不就是同城生活嗎？”

對2.37億長三角人來說，一體化高質量發展的最直接感受，就是生活的“同城化”和“品質化”。

跨省打造長三角“水鄉客廳”，聯合開展長江“十年禁漁”，實行生活垃圾分類管理，推進危險廢棄物跨省轉移監管……2022年，長三角41個城市平均空氣質量優良天數比例為83.0%，較2018年上升7.3個百分點；594個地表水國考斷面水質優良率達89.4%。良好的生態環境，成為普惠的民生福祉。

2022年9月，長三角三省一市同步立法，率先實現社保卡在交通出行、旅游觀光、文化體驗以及社會保障、醫療衛生、金融服務等領域的一卡多用、跨省通用。此舉一出，讓長三角群眾多了“一家人”的認同感。

率先啟動異地就醫門診費用直接結算試點，長三角41座城市的1.5萬余家醫療機構，均可跨省直接結算，累計惠及1300萬人次，涉醫療費用近36億元；軌道交通“一碼通行”已實現長三角10個城市乘客軌道交通掃碼便捷通行……從共建到共享，長三角人的“民生幸福圈”不斷擴容。

今年是長三角地區一體化發展第二個3年行動計劃的收官之年，217項具體任務目前進展順利。一個經濟活躍強勁、創新能力躍升、營商環境優良、要素流動通暢、綠色美麗宜居、公共服務便利共享的一體化發展新格局，將成為長三角新圖景。(本報記者 吳 焰 韓俊杰 徐 靖)