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 剛剛過去的2016年中，海南車市在12月的銷量可謂十足火爆。由于各廠家紛紛趕在年底推出了多項補貼進行“沖量”，打折力度空前，加之小排量車型“購置稅減半”政策的收官，使得海南消費者紛紛趕搭“末班車”，搶在2017年到來之前購買了自己心儀的愛車。 而在2017年開年后，隨著新政出臺，小排量車型的車輛購置稅稅率已經從原本的5%提升至7.5%。這樣的稅率升坡將給海南車市帶來哪些變化?各廠家又將如何“接招”?今年海南車市又有哪些值得關注的內容? 車市 首月銷量下滑 部分廠家仍推“購置稅減半” 記者走訪發現，和去年12月相比，各家4S店的生意顯然受到了影響，來店詢價、看車的消費者數量出現了一定幅度的下滑。 “這和車輛購置稅稅率的升坡不無關系。”某國產品牌4S店銷售人員李海冬告訴記者，以銷量最為火爆、售價在10萬元左右的小排量車型為例，在“購置稅減半”政策持續期間，該政策可為消費者省下約4300元稅款，如今卻只能節省約2200元，“這也促使不少消費者選擇繼續持幣觀望，等待廠家推出其他的優惠。” “除不少消費者的購車意愿受稅率調整影響外，今年春節的 早登門 也沖擊著海南車市的開年銷量。”經營海南車市多年的業內人士強禾偉直言，大部分消費者更傾向于在年前考慮買車、換車，以圖帶著“新車新氣象”回家過年，再加上去年各廠家為年末沖量打出的各種“優惠牌”，都在一定程度上提前透支了今年1月的汽車銷量。 強禾偉說：“上個月店內總共銷出近600臺汽車，可今年1月能銷出300臺便很不錯了，遠低于往年同期500臺左右的銷量。當中最直觀的感受便是相比以往的 客戶急、催經銷商 ，眼下已變成 客戶不急 ”。但雖如此，強禾偉仍對今年海南車市充滿信心：“購置稅的變化體現了國家在刺激經濟上的宏觀調控，肯定會出現放緩的情況。雖然目前乘用車市場增速放緩，前半年各車企會比較難熬，但我認為在下半年還會出現上漲的勢頭。” 記者注意到，雖然目前相關政策已將小排量車型購置稅稅率從5%提至7.5%，但東風、比亞迪、江淮等品牌廠家仍在今年1月主推“購置稅減半”活動，即通過廠家自掏腰包對海南消費者進行補貼，繼續“維持”部分車型5%的購置稅稅率不變，其中1.5T車型將為消費者最高補貼逾2000元。 分析 車市進入緩沖期 二三級市場將更受關注 “小排量車型購置稅的上調，實際上是在促進車市軟著陸，經銷商和消費者不必對此過分擔憂。”省汽車行業協會秘書長段衛賓指出，海南車市在2005年到2008年處于高速發展階段，大家主要購買的都是售價在10萬元至20萬元區間內的經濟型汽車，按照10余年一換的周期來推算，2017年至2020年海南車市將迎來新的發展契機，此時“軟著陸”則顯得尤為重要。 段衛賓告訴記者：“小排量車型 購置稅減半 和提升至7.5%等政策的出臺，對于引導消費者購買排量更小、動力更足的車型，鼓勵國產品牌不斷發展，以及促進綠色環保和節能低碳觀念的形成都有著重要意義。” “雖然目前1月車市銷量出現一定程度下滑，但我認為這是購置稅政策變化、消費觀念、廠家上月沖量三者共同作用的結果，但對2017年海南車市的整體銷量并不會構成威脅。”段衛賓告訴記者，去年他曾到全省10余個市縣參與舉辦小型車展，發現二三級市場需求大、潛力足，和海口、三亞等省內一級市場的銷量占比也從傳統的“3：7”向“4：6”“5：5”方向發展，“2017年這種趨勢將更為明顯，廠商也會在此集中發力。” 此外，段衛賓還建議消費者在2017年多關注“國貨”，“經過一段時間的發展，國產品牌汽車已經實現了從量到質的跨越，許多自主品牌車型不但在工藝上精益求精，價格、配置方面也不輸合資和進口品牌車型。 段衛賓表示：“國產自主品牌尤其是比亞迪、北汽等在新能源汽車上有了不少新突破， 彎道超車 成果頗豐。”同時他也指出，各廠商仍會在今年主打小型SUV(運動型多用途汽車)，另外市面上也會出現更多自主品牌的大型7座SUV供消費者選擇。 |
