電池生產、研發到回收，再到充電網絡的全面布局，在昨日(3月15日)舉行的“Power Day”上，大眾集團公布了到2030年前的電池及充電領域的發展規劃，意在通過降低電池成本和復雜度，進一步提升產品續航里程和性能。

尤為引入矚目的是，大眾集團提出了“電動汽車免費充電”的遠景目標和使命。“我們的轉型會很快，這將是前所未有的，”大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，“電動汽車已經成為我們的核心業務。”

在動力電池方面，大眾將采用植入了智能化技術的“標準電芯”，計劃于2023年全面鋪開，至2030年將覆蓋大眾旗下80%的電動車型。大眾表示，“標準電芯”將助力其規模市場車型電池成本降低30%，而入門市場車型電池成本將能夠降低50%。

為此，大眾已做好了磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態電池的技術布局。其中，磷酸鐵鋰主要用于入門市場車型，高錳用于規模市場車型，而鎳鈷錳則用于特定解決方案。對于固態電池技術，大眾認為這將是未來車用動力電池的最終解決方案，并預期在2025年左右達到市場化，屆時擁有快速充電技術的固態電池僅需12分鐘即可充至80%以上。

同時，大眾正積極擴充電池產能，并計劃在歐洲打造6座電池工廠，每座工作產能為40GWh，共計240GWh。首批40GWh產能將于2023年，在大眾與Northvolt合作的瑞典工廠投產，主要用于集團旗下高檔車型。第二家工廠，將于2025年在德國薩爾茨吉特投產。第三家將會在歐洲南部的西班牙或法國投產;第四家在東歐的波蘭或捷克興建。

在充電網絡方面，大眾將加速在中國、歐洲、北美的布局。今年，大眾將借助旗下合資公司開邁斯(CAMS)在中國市場布設500個充電站、6000個充電樁，覆蓋全國8個城市;至2025年將布設1.7萬個充電樁，充電功率從120千瓦至300千瓦，覆蓋絕大多數城市。

預計到2025年，大眾在中國市場整體新能源銷量將達到475萬輛，MEB平臺國產車型達15款;在華產品組合35%為電動車;年銷150萬輛。2030年前，大眾新能源車型在華年銷量將達到200萬輛，累計1200萬輛。

在歐洲，2025年前，大眾充電樁數量將增加至1.8萬個，2030年前集團銷量中60%為純電動車;在北美，至今年年底增加至3500個充電樁。

電池回收方面，大眾將與供應商合作使用水冶金工藝，實現最高95%的原材料回收再利用。目前，大眾集團的第一座電池回收站已經開始測試。

大眾表示，在充電領域，以及電池戰略的合作，將有助于穩定公司的財務目標，包括到2025年資本投資率達到6%，調整后的年度凈現金流超過100億歐元。