“高速路上，車輛突然間加不上油，4s店檢查說變速箱機電單元壞，需要更換!2萬多，自費!”一位邁騰車主向中國網記者抱怨道。

經記者調查，變速箱機電控制單元問題主要表現在行駛過車中突然停止，掛擋不走;低速駕駛時變速箱進入緊急運行模式，部分擋位缺失，且無法掛入倒擋。

其中一位2018款330TSI 豪華型邁騰車主李先生向記者表示，他于2020年12月份在國道行駛途中，儀表盤屏幕上突然提示“變速箱處于緊急運行模式，可正常行駛”，然后熄火重啟車輛后恢復正常。2021年1月23日跑高速又出現同樣情況，只有2、4、6和倒擋可用，沒有1、3、5、7擋，試圖重啟車輛來解決問題，但故障沒能消除。

記者還了解到，李先生購車的4S店以出保7天為由不給免費維修。據李先生描述，他的車于2018年1月16號交錢開發票，但是當時車輛合格證未到店，1月22號正式提車并在4S店上牌。“才跑41000公里變速箱就出現嚴重問題，廠家設計存在嚴重缺陷，自費維修價格太高，一汽大眾廠家應因車輛變速箱存在嚴重缺陷問題召回或免費維修。”李先生表達出他的看法。

和李先生遇到同樣問題的邁騰車主不在少數，來自湖北武漢的雷先生也是受害者之一。據雷先生表述，他在2020年12月1號行駛途中，儀表顯示突然出現“變速箱處于緊急運行模式，無法掛入倒車擋”，于是車主緊急聯系4S店。結果第二天檢測結果為模塊單元損壞，車子已過質保，需要自費2萬元修理。

“車子才行駛53000km，我不明白這個又不是易損件這么容易壞，請廠家給我合理解釋什么原因導致，不要一句話已過質保。”雷先生表達出自己的不滿。

“17款邁騰，7檔雙離合，正常行駛中突然失速，儀表顯示變速箱故障，只有135檔，其余檔位全部失效，經4S店檢查判定變速箱機電單元故障，更換費用近2萬，因出保需要自費。車輛實際行駛54000公里，變速箱存在嚴重的缺陷，投訴廠家及經銷商，召回、免費維修、道歉賠償。”一位邁騰車主向記者表示。

從這些車主的投訴內容來看，機電控制單元故障造成的后果非常嚴重，部分車輛在行駛過程中會出現失控、動力中斷的情況，對于車上人員的生命安全造成很大的威脅。

有些巧合的是，在記者的調查過程中發現，凡是出現機電控制單元故障的車輛無一例外的都過了質保期，這也就成了一汽-大眾口中“客戶車輛已過質保期，故無法享受質量擔保服務”的借口，使得車主不得不自費維修更換，但是自費的費用多達1.8-2萬元不等，這讓車主們表示難以接受。

圖片來源：車質網

有多位車主表示，變速箱機電控制單元的投訴比比皆是，已非個別現象，屬于廠家設計制造缺陷。經記者梳理，中國網汽車質量投訴平臺自去年至今就陸續接到過多起關于邁騰變速箱機電單元故障的投訴，其它投訴網站上該故障的投訴也是不計其數。

圖片來源：國家質量監督管理總局

事實上，記者查閱相關資料梳理發現，邁騰曾因機電控制單元故障在2013年3月20號被召回過一次，但結合如今還有大量車主投訴的現狀來看，關于機電控制單元故障問題并沒有得到徹底解決。

記者針對邁騰變速箱機電控制單元問題向一汽-大眾求證，但截至發稿，對方未予以回復。