今年2月29日,大搜車旗下的汽車直播孵化機構大搜車播豹,聯合淘寶直播組織了一場線上直播車展,本次直播賣車活動在線觀看人數超過145萬,經銷商收集到客戶買車線索1721條。在此前2月22日的周末直播車展活動中,133家汽車經銷商門店帶來104個熱門車型,直播在線觀看人數超過148萬,共有110名用戶下單。
這樣的線上直播車展,大搜車播豹聯合淘寶直播從2月下旬以來已經連續舉辦多場。今年年初,新冠肺炎疫情發生,由于買家不能到店,汽車流通行業客流受阻,直播賣車成為行業自救的重要措施。作為國內領先的汽車產業互聯網平臺,大搜車積極對接行業需求與優質資源方,為汽車品牌方和4S店提供高能效的賣車服務。
直播賣車火爆,只是國內汽車產業內部數字化需求的一次集中爆發。2018年以來,國內汽車消費連續下行,新冠肺炎疫情進一步加大了整個汽車產業的壓力。疫情為整個行業按下了暫停鍵,為我們展現了一個未來的極端情況:今天疫情展現的汽車供求數字化線上化的市場極端情況,可能是未來的常態,汽車銷售從線下走到線上是必然趨勢。
發改委、財政部、生態環境部、商務部等四部委最近連續出臺多項措施,刺激汽車消費,北京、廣州、佛山等20個城市出臺了各有側重的扶持政策,這些專門針對汽車消費出臺的政策會帶來諸多利好。在4月9日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上,發改委產業發展司副司長蔡榮華表示,最近疫情在短時間內對汽車產業確實帶來較大的沖擊和下行壓力,但這是暫時的,不會影響到我國汽車產業長期向好的趨勢。經過調整優化以后,中國的汽車市場將逐步恢復,并在較長一段時間內保持穩定。
汽車銷售不暢,上游汽車主機廠承壓。汽車產業的軸心節點是廠商端,主機廠的互聯網化程度決定了汽車產業互聯網化的未來。但是在現有的傳統4S店銷售模式下,多數企業無法直接接觸到用戶,更看不到用戶在接觸及使用企業車輛過程中的需求或抱怨。于是,以汽車主機廠為首的整個汽車產業,在此次疫情的重創下開始尋求數字化突圍,以數字打通產業鏈上下游,以用戶為中心提供高效精準的服務。
互聯網在國內繁盛20年,圖書出版、影視音樂、服裝家電等諸多行業都在借助互聯網實現生產和流通的數字化升級,但汽車行業沒有發生結構性變化。長期以來,汽車流通產業實現數字化線上化有兩個難題:大宗商品價格貴,缺乏實際體驗。文字時代,互聯網對汽車流通幾乎沒有影響。從圖片時代開始,人們開始喜好在網上查詢汽車相關信息。直播和短視頻的出現是一個劃時代的進步,它們可以低成本應用于各種行業,汽車行業開始接受直播。這次疫情,表面是推動了各種直播賣車活動,深層是推動國內汽車行業深入思考,如何利用好互聯網。
大搜車是國內汽車領域最大的SaaS服務商,已經數字化全國60%以上的汽車零售商,搭建了一個完善的汽車產業互聯網生態,是國內唯一一家擁有廠商端、店端、用戶端“三端合一”系統服務的軟件公司。大搜車為沃爾沃中國、東風英菲尼迪、長安歐尚等汽車主機廠提供數字化解決方案,搭建數據中臺提升運營效率。另外,大搜車擁有汽車新零售平臺彈個車、二手車新零售平臺大搜車家選,可以為用戶提供買車、賣車、用車服務。
大搜車商業模式包含三層結構:第一層是產業數字化,把產業里面有價值的參與節點都想辦法數字化,比如核心廠商數字化、4S店數字化、二網數字化、二手車商數字化,構建起數據智能商業大腦,并且擁有由線下渠道編織成的毛細血管;第二層是產業協作化,用戶是一座“金礦”,而要深入挖掘這座金礦,首先要找到并理解用戶的需求,這意味著要打通用戶端、店端、廠商端的數據,讓汽車主機廠與用戶產生直接有效的連接,大搜車以大數據為根據,打造了5條行業協作供應鏈,包括新車供應鏈、二手車供應鏈、客源供應鏈、資金供應鏈和保險供應鏈,形成一個產業領域更寬泛的合作,為每一個個體做數字化提供全產業鏈的高效協作;第三層是產業智能化,大搜車為行業生產標準機器人,應用于各種場景,最終實現全產業的智能化。
在推動汽車產業數字文明過程中,大搜車的角色是基礎服務商,非常貼近現在流行的一個詞匯——新基建。大搜車自己不介入交易,彈個車和大搜車家選加起來5000多家社區零售店,都是大搜車通過SaaS系統在全國優選車商開的加盟店,大搜車通過多個協議,確保他們為用戶提供標準化高品質的產品與服務。大搜車通過“數字化、協作化、智能化”三步走,服務于行業,致力于推動行業數字化水平,實現合作伙伴業務的穩健增長,而不是自己多賣出幾輛車。
大搜車創始人兼CEO姚軍紅認為,2020年將成為汽車產業互聯網元年,汽車產業數字化窗口已經開啟。此次疫情過后,用戶對效率、體驗、服務的需求都不會回到過去。要滿足用戶對服務和體驗的需求,離不開數字化平臺、數字化體系的支撐。而經過這次疫情危機,主機廠數字化變革必將加速,從而帶動全產業鏈的數字化,這也是此次疫情為整個汽車產業帶來的機遇。那些迅速行動起來,以數字化方式提升效率,通過大數據抓住用戶需求的主機廠,將能夠在此次疫情危機中脫穎而出。
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