4月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，位于榮枯線之上，同環比分別下降6.9%和4.2%，多方共同發力促銷費效果初顯。不過受海外疫情影響，進口以及豪華品牌車源已出現供給不足的情況。

三月全國二手車市場交易量為94.97萬輛，同比下降24.06%，降幅明顯收窄，走出低谷。中國汽車流通協會建議，經銷商在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網絡營銷的力度，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。

中國汽車流通協會5月度會發布數據顯示，2020年4月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，位于榮枯線之上，同環比分別下降6.9%和4.2%，流通協會表示，雖然4月是傳統消費淡季，客流量仍未達到去年同期水平，不過隨著國內疫情發展趨勢可控，加之經銷商降價促銷、政策刺激等因素，使得庫存預警指數有所下降。

據流通協會介紹，4月汽車廠家頻繁推出新車，經銷商普遍通過加大促銷力度拉動銷量提升。不過，4月車市仍有諸多不利因素，如部分消費者因促銷政策密集出臺而持幣觀望;北方地區進入農忙，農村消費者到店量減少;南方地區消費者受清明節影響不在4月購車等。

分指數方面，調查顯示，4月份庫存指數環比下降，市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比上升。根據流通協會調查統計，4月廠家全面恢復考核和獎勵，部分廠家將任務量加重，直接導致經銷商庫存壓力驟增，目前經銷商仍以消化庫存、回籠資金為主，通過讓利回收部分車型，從而改善盈利情況。

4月份全國庫存總指數為56.8%，北區57.1%，東區53.7%，以上兩個地區庫存預警指數環比均有所下降。而西區和南區卻環比分別上升至66.0%和60.1%，尤其是南區，環比漲幅接近10個百分點。對此，流通協會表示，由于4月有清明節，南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在4月購車，導致南區指數較高。

從分品牌類型指數看，4月進口&豪華品牌指數及主流合資品牌指數環比分別下降6.8%、3.0%;自主品牌指數則環比上升6.4%。原因是海外疫情導致多家整車廠及零部件廠關閉，車輛供給緊張，此情況在豪華品牌中尤為明顯，其指數甚至已處于榮枯線以下。

數據顯示，疫情對車市的影響仍在持續，不過根據經銷商的反饋，由于整體市場已逐步回暖、促銷力度不斷加大，利好政策不斷出臺，我國車市有望在五月達到去年同期水平。

會上，流通協會還對3月及一季度二手車交易市場情況進行了分析，3月，全國二手車市場交易量為94.97萬輛，同比下降24.06%，降幅明顯收窄，交易額為587.85億元。一季度，全國二手車累計交易量為200.56萬輛，累計同比下降38.40%。交易額為1221.53億元，累計同比下降41.22%。從月度增速恢復情況來看，商用車好于乘用車。乘用車中，SUV車型與去年同期相比恢復較快。

2020年一季度汽車消費品零售總額6326億元，同比下降30%。其中整車情況處于平均水平以下，基本型乘用車共交易117.43萬輛，同比下降39.95%;客車16.62萬輛，同比下降49.79%;載貨車16.37萬輛，同比下降49.18%;SUV 21.73萬輛，同比下降14.16%;MPV12.28萬輛，同比下降38.11%;交叉型乘用車5.51萬輛，同比下降26.42%。

從成交價格看，3萬元價格區間與歷史同期相比下降較為明顯，12-15萬區間增幅最大。具體表現為：3萬元及以下價格區間的車輛下降4.20%，3-5萬區間下降1.82%，5-8萬區間增長0.43%，8-12萬區間增長1.90%，12-15萬區間增長2.22%，15-30萬區間增長0.07%，30萬區間以上增長1.39%。

總體來看，二手車交易市場與二手車經銷商已全面復工，調查顯示，截止到4月15日，86.8%的二手車交易市場、80.2%的駐場商家以及78.2%的場外二手車經銷商經營業務已恢復到正常水平的八成以上。

中國汽車流通協會建議，經銷商在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網絡營銷的力度，做好銷售服務場所消毒和工作人員的防護，在服務過程中嚴格執行疫情防護的相關流程和規范，保障消費者的安全。同時，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。(記者 陳夢宇)