自新能源補貼大幅退坡后，如何提高產品競爭力和滿足消費市場需求，成新能源汽車產業發展的關注重點。1月12日，在電動汽車百人會上，中國汽車工程研究院總經理萬鑫銘表示，2019年中國汽車工程研究院(以下簡稱“中國汽研”)正式推出了“中國新能源汽車評價規程”(以下簡稱“CEVE”)，通過實車測試和大數據分析評價解答新能源車輛性能。一年以來，CEVE從安全、能耗、體驗三大維度及10個二級指標進行測評，直擊消費者關注熱點問題。

『中國汽車工程研究院總經理萬鑫銘』

整車續航里程顯著改善

通過中國汽研CEVE研究結果發現，新能源汽車在能耗方面的改進可圈可點。首先是續駛里程，研究結果顯示車輛WLTC工況續駛里程>320km，能滿足大部分消費者日常行駛所需。與此同時，2019年新能源汽車私人乘用車和運營車輛起始SOC同比降低9.1%、15.5%，這都表明，消費市場所關注的新能源里程焦慮得到了顯著改善。

另一方面，車輛電池耐用性開始趨好，萬公里電池能量和整車里程衰退較小。電池衰退<1%的車型占82.6%，里程衰退<1%的車型占71.5%。但在低溫(-7℃)和高速(120km/h)工況下，續駛里程平均衰減40%。因此，如何改善電池在特殊環境和高速行駛情況下的衰減，是當前消費市場對新能源汽車行業提出的迫切要求。

車輛防水和電池熱管理系統有待提升

研究表明，在新能源車輛安全方面，整車安全防護及警示機制都表現較好;在售新能源車托底試驗通過率較高，電池底部殼體剛度較高。電池系統一致性也較好，但部分車倆也出現了低溫充電較差的情況。

另一方面，在300mm涉水評測中電池包防水(IPX9)評測絕緣性能良好，但43%車輛出現積水，部分車輛出現故障。因此現有的新能源車輛防水措施及自然冷卻電池系統熱管理還有待提升。

引導驅動系統/能量管理等技術升級

中國汽研CEVE對新能源汽車評測用客觀數據反映了消費市場關注的熱點問題，建議消費者在車輛使用中多采用慢充、避免低溫快充，可延長電池使用壽命，降低安全風險;深度涉水后，也應提高維護保養意識，降低安全隱患。

CEVE研究結果也向行業提供了技術優化升級建議。鼓勵驅動系統創新、智能能量管理，改善電動汽車耗能。通過熱管理節能技術蓋上低溫適應性;應用多檔化電驅動、雙電機協同驅動，降低能耗，提高續航。

未來，CEVE評價規程將通過“單車+大數據”雙維度突破新能源汽車電池安全難點，實現用車安全監測和預警，建成完善的國家級評價體系公共服務平臺，為政府制定法規、政策導向提供科學依據，與消費者、車企與行業，共同推動新能源技術升級和產業升級。