28日，天際ME7在位于浙江紹興的工廠正式下線，新車此前已經在2019上海車展開啟預售，尊崇始發版補貼前預售價格為36.68萬元，ME7將會在2020年第一季度實現交付。

外觀部分，新車采用了官方稱為“先鋒重構美學”的設計語言，整體線條豐富、富有棱角。細節方面，其前格柵采用了封閉式處理，搭配兩側多邊形的大燈組，營造出不錯的氣勢。同時，前大燈組采用LED光源，并與前機艙蓋下方的LED燈帶形成了貫穿式的設計，從視覺上讓車身顯得更加寬大，前包圍造型也更加突出了該車的運動基因。

車身側面來看，其采用了較短的前后懸設計，搭配突出的前后輪拱，營造出不錯的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距達到2825mm。

尾部方面，其整體造型與車頭設計相互呼應，后擋風玻璃與車窗下沿的尾燈組成了一體式的視覺效果，且尾燈采用了集成在后備廂門上的設計，為的是減少車尾縫隙對造型整體感上的破壞。

內飾：貫穿式屏幕科技感極佳

內飾方面，巨大的貫穿式中控臺屏幕，使得新車看起來極具科技感，新車將配備有12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕以及兩塊12.8英寸后排娛樂屏幕。

動力方面，天際ME7將搭載雙永磁同步電機，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩640牛·米，四驅版0-100km/h加速時間僅需4.9秒。電池方面，新車采用77kWh的鋰電池組，綜合續航里程500km。

官方表示，底盤的第一階段調校由英國米拉工程團隊完成，之后再交由國內工程團隊進行本土化的修正定標。此次試駕的PVS版本底盤仍然在調配過程中，二次精標將在今年11月完成。

在動態行駛中，車輛在每一個試駕環節都暴露出了相應的問題，但這些問題出現在PVS版本的試裝車上也屬于正常范圍內，越早的發現這些問題，也就能夠越快的在接下來的標定中進行有針對性的修正。官方也表示，媒體將作為第一批產品體驗官，反饋出的問題也將是接下來集中解決的方向。

加減速項目中，我們分別嘗試了車輛在5種模式下的性能反饋。首先節能、舒適以及運動三者的階梯性感受差異不大，而節能與運動的區別集中在電機響應速度上。但三個模式在性能表現上，滿足日常駕駛還是戳戳有余的。

在場地賽道試駕中，懸架的整體表現沒有達到預期，尤其經過減速帶時，前懸架會有與車身出現振動不同步的感覺，振動的處理會有延遲。后懸架表現相對好一些，但對余振的處理也不夠干脆。我們猜測，這與目前底盤還未經過本土研發團隊進行深度的二次修正有關。

此次下線的工廠是天際汽車在浙江紹興自建的智能化工廠，一期廠區面積約500畝，建筑面積為11.9萬平米，規劃產能為6萬臺/年。其完全秉承德國工業4.0標準打造，工廠包括沖壓、涂裝、焊裝和總裝在內完整的四大工藝車間。據介紹，天際汽車紹興智能工廠采用大量成熟的智能造車工藝，包括藍光測量技術、全自動化面漆噴涂線等技術，保證天際ME7車型產品高品質、高效率的生產、交付。