在北汽福田歐輝工廠生產線上，一輛12米長的純電動公交車從單片鋁材到整車下線，用時12天左右。圖為2月17日，工人正在生產線上忙碌。

新京報記者 吳寧 攝

北汽福田1月簽訂2790輛新能源公交大單;一輛純電動公交車從單片鋁材到整車下線用時12天左右

春節假期一結束，北汽福田歐輝工廠就迎來生產旺季——1月份，歐輝與北京公交集團簽訂2790輛新能源公交訂單，這也成為2019開年客車行業的第一大單。昨日，新京報記者現場探訪歐輝工廠，一輛純電動公交車從單片鋁材到整車下線，用時12天左右。

記者了解到，為實現2019年一季度“開門紅”，北汽集團旗下各業務板塊全力開動。1月份，已實現整車終端銷量同比增長12.8%。

“開門紅”

“北京”越野車1月銷量猛增3成

作為北京市屬最大的國有企業，北汽集團去年全年實現營業收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%。

今年一季度“開門紅”拉動強勁。據統計，1月份北汽集團已實現整車終端銷量同比增長12.8%。旗下北京現代、北汽福田、北汽新能源、北汽股份四家企業，紛紛亮出了1月的“成績單”。

北京汽車紳寶品牌1月終端銷量達8299臺，同比增長10%。“北京”品牌越野車終端銷量達到2834臺，其中北京(BJ)40系列同比增31.8%，連續19個月蟬聯中國品牌越野車銷量榜首。

北汽新能源純電動車型接連簽訂、交付大單。其中，北汽新能源與小桔車服共同出資成立的“京桔新能源汽車科技有限公司”，在今年一季度達成網約車訂單5000輛。

在西南，北汽新能源與云南能投簽訂5000輛訂單，開始了打造綠色城市、智慧交通之旅;在廣州，北汽新能源傳出捷報：今年1月，簽訂逾千輛廣州出租車訂單。

在換電領域，北汽新能源將繼續強勢布局換電站，計劃新增運營換電站88座，實現換電運營車輛6000臺，推動北京市出租車油改電項目全面落地。

北汽福田

簽下中國客車行業今年首筆新能源大單

剛剛結束春節長假，北汽福田歐輝工廠就已開啟“奮斗模式”，一輛輛12米長的純電動公交車正在“排隊”等待下線，臨近門口的車輛基本完成總裝，在最內側的則僅僅還是一個骨架。單片鋁材進入車間要經過焊接、粘貼玻璃、安裝行李架、裝飾壓條、粘貼地板等多道工序，工廠內陣陣轟鳴，焊接、氣壓聲此起彼伏。

據歐輝北京工廠副廠長陳元達介紹，一輛純電動公交車從單片鋁材進入車間，到整車完成大約需要12天。

“根據以往對市場的判斷，春節后，用戶要陸續開始新一年的工作，年后一兩個月將迎來商用車銷售高峰。”北汽福田汽車集團黨委書記、總經理鞏月瓊介紹，為應對銷售旺季，北汽福田各業務板塊早早就從產品規劃、生產制造、終端營銷等方面著手，通過產品、服務雙升級滿足市場需求。

“尤其是春節后上班第一天，北汽福田各業務板塊根據各項安排就開始高效運營，從歐曼智能制造工廠、歐輝客車工廠到長沙工廠、諸城工廠，從生產制造到營銷一線以及各職能部門，全員以飽滿的熱情投入到緊張有序的工作中，穩步推動各項業務開展，確保各業務板塊實現2019年‘開門紅’。”鞏月瓊說。

“‘開門紅’戰役”彈藥儲備充足。據介紹，北汽福田歐曼全系新品1月底全部就位，7大分公司將陸續開業，持續展開‘春雷搶攻’營銷行動;1月福田與北京公交集團簽訂2790輛福田歐輝純電動及插電混合動力客車的訂單，這也是2019年開年中國客車行業的第一筆新能源大單。

北京現代

今年內將密集投放8款新車

北京現代1月通過抓住節前消費者集中購車機會，全系產品集中發力，實現終端銷售110316輛，同比增長超47%，以2017年來的最好單月銷量成績迎來新年“開門紅”。

分車型來看，主打高性能的LA FESTA菲斯塔自去年10月18日上市以來，創下首月銷量破萬、50天銷量15000輛等多個銷售紀錄。今年1月，LA FESTA菲斯塔月銷量再次破萬輛，累計銷量超過34000輛。

基礎車系中，轎車和SUV車型多點開花。領動1月銷量突破24000輛，同比增長84%;新一代ix35繼去年全年累計銷售13.3萬臺，月銷站穩萬輛級別后，今年1月以22050輛的銷量突破2萬大關。

據了解，今年，北京現代將密集投放8款新車。其中包括第四代勝達在內的三款D+S(D級車和SUV)全新戰略車型、兩款主力轎車改款車型以及三款新能源車型。

其中，即將上市的第四代勝達是北京現代新一代戰略車型，6座大空間設計，在空間布局、智能科技應用等方面都有大量創新，更將是全球首款搭載指紋識別技術的量產車。