在國內，美系車迷是個小眾的存在。曾經何時，他們只能自己淘寶“野馬燈”來改裝，對著大眾R-line，寶馬M Performance和雷克薩斯F Sport這樣的德日系運動套件望洋興嘆，難以找到歸屬感。直到去年廣州車展前的品牌之夜里，106歲的雪佛蘭重寫品牌符號，并把Redline套件引入到國內，發布了Traverse、探界者、科邁羅、科魯茲、索羅德和庫羅德六款特別版車型。當時的場面，就連我這個對美系車不感冒的人都不禁熱血沸騰起來。但有點遺憾的是，關于Redline的內飾設計還處于保密階段?，F在科魯茲和探界者版即將首發上市，我也得以近距離地接觸它們。

和普通版最大的區別，是加入紅黑標識的元素

【探界者Redline】

【科魯茲Redline】

Redline這個詞，有歷史淵源可循。早在1963年的巴拿馬Nassau比賽中，雪佛蘭車隊工作人員為了更迅速地分辨出進入維修區的賽車，在三輛出戰的1963科爾維特Grand Sport的輪拱處分別加裝了不同數量的紅色設計裝飾。無心之舉卻意外成就經典，在1996年的科爾維特Grand Sport上，這種設計被傳承了下來。直至今日，還經常運用到其它車型上。因此，Redline運動套件最核心的元素，就是在細節之處加入了紅色點綴，同時為了整體觀感高級、運動，車身顏色統一為銀色金屬漆，以熏黑設計來搭配紅色。它的主要特征，包括黑領結logo、熏黑的前格柵和外后視鏡、有紅色運動標記的熏黑輪轂、紅黑雙色銘牌和紅色縫線的內飾。

在衣服穿搭上有個黃金守則。戴著超過三件以上的小裝飾（耳環、項鏈、腰帶、手鐲等），是非常冒險，且考驗搭配功力的行為。只要它們稍微不協調或bling bling點，就會造成殺馬特的既視感。這個定律放在改裝界，也是同樣的道理。所幸，雖然小元素很多，但探界者Redline實車看起來非常協調、運動，有未來科幻感。有實際的例子可以證明它的顏值水平：在拍攝期間，起碼有超過三個路人過來打聽它的消息，回頭率也是非常高。

如果你曾經關注過WTCC，那么一定不會忘記科魯茲賽車三冠王的戰績。新車評也曾自資購買、改裝過一臺科魯茲連續兩年參加CIC風云戰耐力賽系列。先天優勢加持，科魯茲Redline的運動氣息自然更加濃厚。當然，這也和它的設計有一定關系。因為和探界者Redline比起來，它還另外配備了黑色霧燈邊框，紅色前保險桿和紅黑相間的小尾翼。

【探界者Redline】

【科魯茲Redline】

也許是前期的猶抱琵琶半遮面，導致對內飾的期望值過高，來到探界者Redline和科魯茲Redline的車內略有失望。因為它的變化并不是很大，僅僅是在方向盤、儀表臺、側門板、座椅、中央扶手和檔位包裹了紅色的縫線，同時方向盤上的金領結logo改為黑色。

【探界者Redline】

【科魯茲Redline】

但是，如果在車里坐久了，就會開始習慣它的“低調”，正所謂簡單就是美嘛。

在配置參數和機械規格上，保持普通車型的水平

和寶馬M套件比起來，雪佛蘭Redline的運氣氣息并沒有那么強。因為它僅僅是在外觀和內飾上做了一些小點綴，輪轂和剎車卡鉗的樣式都保持原廠狀態。配置水平和機械規格自然也沒有改變，科魯茲Redline會繼續搭載1.5L和1.4T發動機，分別匹配6AT/6MT和7速雙離合變速箱，探界者Redline則是2.0T匹配9速手自一體變速箱。也許，Readline之于雪佛蘭，就像Avenir之于別克，它現在的作用更多的是拔高產品形象，提高品牌溢價能力。而推出實際的高性能版本？那是下一步的事情了。畢竟進入2018年，依靠探界者、科沃茲和邁銳寶三臺車的市場表現，雪佛蘭的業績才剛有所好轉。錢都沒賺到，哪有成本投入“玩車”。

總結：雪佛蘭的夢想公式，能否有實現的一天？

多年來，雪佛蘭在中國市場的表現就像夾心蛋糕。一方面，跟“質量穩定耐用”的日系、“德式操控”的德系不同，美系品牌的車型在中國的日子一直不太風光。就算是定位豪華旗艦的凱迪拉克CT6，也主要是通過大幅降價來搶奪市場。同樣地，隔壁福特品牌的銷量也平平無奇。另一方面，在上汽通用體系里，雪佛蘭的定位一直是高于五菱寶駿，低于別克，留給自身發展的空間并不大。再加上這幾年自主品牌整體向上發展，已經擠掉了走低端路線的韓系車。雪佛蘭的境遇，可以說是內憂外患。不過這種情況直到去年廣州車展后開始改善，它提出了“夢創未來”的理念，并發布了Redline車型，整個品牌向上發展走年輕運動的風格。而在產品上，就開始密集投放各種改款車型。從銷量上來看，這系列舉措是小有成效，至于未來如何？我們拭目以待。