汽車銷售員孫富在剛過去的周末“累并快樂著”，僅周末一天，他就在店里接待了12批看車買車的客戶，且成功成交了5輛。“平時正常狀態，每天全店也就賣三四臺車。這樣‘充實’的周末，重要的原因就是因為1.6L及以下小排量車購置稅優惠年末到期。”孫富說。

再過十天，優惠購車的政策就到期了，自明年元旦起，對于1.6L及以下排量的乘用車，車輛購置稅將由目前的7.5%恢復到10%。這意味著，一輛20萬的1.6L的“小車”，到了元旦再買就要多花4200多塊的稅錢，一輛10萬的車則要多花2000多塊。“小車”市場的銷售在年末迎來了“翹尾”效應。

新車銷售環比增長兩成

孫富所在的金泰凱迪店位于亞運村汽車交易市場東北角，200多平方米的展廳里，擺放著八九臺展車，每天不少于15名銷售人員，從11月開始忙起來。“我們店賣的比較多的主力車型是東風標致5008和4008，排量1.6L、1.8L為主。5008有5座的有7座的，4008只有5座的，價格區間在18萬到28萬不等。”市場總監欒澤陽透露：“11月和12月的‘翹尾’效應還是很強的，在意優惠快到期的客戶里，以中年消費者、二胎家庭的敏感度最大，一半是外地客戶，一半是北京客戶。比如，從近三個月以來，4008這款車的銷售數據來看，10月和11月平均每個月賣60臺左右，根據本月上半月數據來預測，12月銷量肯定比10月和11月增長20%，增長最多的就1.6L的。”

孫富告訴記者，平時日常來看，周末的客流要比周一到周五多很多，平時周一到周五每天平均店里賣三四臺車，平時周末每天平均可以賣約30臺車。“而上個周六，我們店里一天就賣了61臺車。二胎家庭，特別喜歡7座的5008。”此外，今年店內外銷的車輛比去年下降了十幾個百分點，“因為現在全國的車輛價格越來越透明。”

來自亞運村汽車交易市場的最新數據也顯示，11月新車銷售環比增長了兩位數，達到37900輛，報廢補貼和小排量車購置稅優惠政策末班車效應促動了11月環比兩位數的增長。

搖號新政加劇車市競爭

和1.6L及以下排量的“小車”年末銷售的火爆不同，平行進口車、大排量豪華車的銷量年末依舊“不太好”。

“全年來看，上半年和9、10月份賣得更好，我們受政策影響不那么大，年末銷售平淡，11月賣了20多臺車。”大客戶經理彭偉所在的龐大奧特萊斯，主營平行進口的寶馬車全系、大切途樂等車型，價格區間從40多萬到100多萬不等。“聽周圍賣1.6L及以下排量小車的朋友說，最近客戶增長很快，購置稅優惠的政策，透支了明年的一部分銷量。而且，這些走量的車，北京的價格有優勢，到了二、三線城市比較搶手。但最近北京搖號新的政策一出，大家開始擔心明年的市場，競爭或許更加激烈。”

因為在北京的銷售情況平淡無奇，“大車”、豪車們的經銷商開始把目光更多轉向外地一些有相關消費潛力的二、三線城市，“除了北京、天津、上海等，我們還開始聯系更多外地經銷商，他們在外地開展廳，到北京拿貨源。比如南邊的云南、廣西、廣東的一些城市，河北的保定、承德，山東的淄博等等，我們都開始接洽。”

預計明年車價或下降

“也許購置稅的優惠明年還會有新的政策，北京搖號新政一出，政府的態度很明顯，就是鼓勵小排量車，鼓勵新能源車，引導大家把目光投向公共交通、綠色出行。未來，北京的汽車經銷商肯定要轉型，要調整結構，以售后服務和置換升級為主。2018年，預計傳統燃油車的整體價格或許會下降。”中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長、資深汽車營銷工程師蘇暉分析表示：“消費者對購買新能源車仍有顧慮，比如貶值太快的問題，因為電池的衰竭情況評估很難，大多數二手車商不愛收。所以雖然明年排隊等新能源車號牌的人數一定會增加，但也有不少人并非新能源車的‘死忠粉’。”