“長安希望重振轎車。”長安汽車副總裁龔兵在接受采訪時表示，長安汽車要重新“兩條路走路”。不久前的廣州車展上，長安汽車重點展示了兩款新轎車，分別是B級轎車睿騁CC和A級轎車新一代逸動。根據計劃，睿騁CC將在2017年年底上市，而新一代逸動將在2018年上市。連發兩款轎車，顯示出長安急于平衡當前SUV與轎車產品結構的迫切意圖。目前長安汽車的主要增量都來自SUV的貢獻，旗下CS35以及CS55月銷過萬輛，CS75更是月銷量超兩萬輛，反而此前曾一度輝煌的轎車拖了后腿，當年月銷2萬輛的“銷量擔當”逸動如今每月只賣出幾千輛，不復當年風采。

“走到2017年，發現轎車這條腿短了”，龔兵說，“為了實現兩條腿走路的夢想，明年長安汽車的資源會向轎車大幅度轉移，明年將會把60%的資源應用到轎車層面，轎車投入高于SUV，兩者比例將會變成6：4。”

然而，睿騁CC與新一代逸動能否擔當大任?

終結“SUV偏科癥”

近兩年長安汽車將產品重心放到了SUV上。從此前只有CS75和CS35兩款SUV，長安兩年內接連導入CS15、CS95和CS55三款車，就此搭建起覆蓋SUV各級別細分市場的完備的“CS家族”產品線條。而其轎車產品線雖然有逸動、悅翔系列、奔奔等車型，但多數產品老化，競爭力大不如前。

實際上，國內自主車企當中除了長城汽車明確宣布專攻SUV，其余車企均布局有轎車與SUV，但由于SUV市場的熱度不減，多數車企變成了嚴重依靠SUV的“偏科生”，長安汽車也不例外。

然而，作為年銷超過百萬輛的自主乘用車龍頭，若想要“百尺竿頭更進一步”，有必要將轎車、MPV等除SUV之外的短板補齊。今年長安向市場推出一款掛長安乘用車標志的MPV凌軒，意在提升MPV競爭力，不過該車上市近半年，距離長安預期的年內沖擊10萬輛的銷售目標還比較遠。

不進則退，實際上長安已切身感受到來自競爭對手的威脅。今年10月的銷量數據顯示，長安乘用車月銷10萬輛，已被當月銷售12.5萬輛的吉利超越，而長城則以9.86萬輛緊追其后。并且，這早已經不是長安首度被超越，從前10個月的總銷量來看，吉利以95.3萬輛奪得自主第一，長安86.3萬輛的成績只能屈居第二。

此外，今年4月長安還曾出現銷量腰斬的慘烈局面，以至于不得不推出官方降價的措施來補救。值得一提的是，吉利正是憑借著轎車+SUV兩條腿走路實現了對長安的超越。

實力幾何？

長安汽車能否如愿，借助睿騁CC和新一代逸動為其帶來可觀的增長?

從產品實力而言，這兩款車不可小覷。根據長安的說法，二者是長安在重新梳理產品開發體系后根據全新設計理念打造的新車。其中睿騁CC作為B級車，集長安最先進的技術于一身，代表長安最高的造車水平，逸動則有著此前的口碑，經過完全換代后實力突進。

但二者實力也存在著隱憂。最明顯的在于其外觀設計引起了巨大的爭議。雖然長安打出“生命動感”的原創設計的旗號，但實際兩款車的外觀卻與某日系豪車不謀而合，這讓業內對長安的口碑出現了兩極分化，直呼其“山寨”的聲音并不鮮見。

其次，睿騁CC能否順利突破B級車天花板?從表面上看，自主品牌向上突破B級車時機已經成熟，睿騁CC機會不小。但目前，自主品牌當中僅有吉利博瑞宣布已成功實現這一目標。并且，已經上市兩年的吉利博瑞平均月銷量僅為數千輛，只達到日系、美系、德系等合資B級車的零頭。而長安給睿騁CC定下了年銷10萬輛的目標，如此算來，睿騁CC月銷量需達到8000余輛——這一目標遠超博瑞月均銷量，不可謂不激進。

因此，睿騁CC與新一代逸動將來能否一炮而紅還充滿懸疑。但好消息在于，連續三年銷量超過百萬輛，多年穩坐自主頭名，使得長安汽車從來不缺乏關注度，長安自主第一的氣勢不減。

今年以來，長安更是大動作頻頻：發布“生命動感、智色雙旋”全新設計理念、與科大訊飛、百度、蔚來等多個外部伙伴跨界合作，戰略投資電池企業寧德時代，近一個多月來又宣稱開啟“第三次創業”計劃，還宣布投資1000億元開展“香格里拉”計劃，大力發展新能源車，同時宣布2025年停止銷售傳統燃油車，成為第一家作出如此宣言的自主車企，去年還完成了國內首次超過2000公里的長距離無人駕駛測試……從戰略角度而言，長安從未落后于其他競爭對手。

其中，長安提出的“第三次創業計劃”耐人尋味。其中指出，長安第一次創業是1984年從一家“吃皇糧”的軍品企業進入汽車行業，成為當前惟一一家“軍轉民”至汽車產業并存活的央企。第二次創業是2003年以來，從微車向乘用車的轉型。前兩次創業都精確地踏準了中國汽車產業發展的脈搏，將長安汽車帶向了新高度，并成為中國汽車品牌領導者。而第三次創業是因為，汽車行業走進層出不窮的新技術沖擊的變革時代，必須轉型才能長遠發展。

第三次創業實現的結果是，通過從經營產品向經營品牌轉型、從經營產品向經營客戶轉型、從傳統產品向智能化+新能源產品轉型、從提供產品向提供產品+服務+出行解決方案轉型。

龔兵表示，今年長安已經完成了“以用戶為中心，以產品服務為主線”的系列變革，實現了快速轉型升級。這帶給外界的信號是，長安雖然還面臨多重壓力，但已經完成階段性調整，將重新凝結力量再出發。而睿騁CC正是這一計劃落實到實戰的第一槍，其能否成功關系重大。從這個意義上而言，或許長安已經勝券在握。