為實現“零事故、零排放、零擁堵”的美好愿景，通用汽車正努力構建未來個人出行藍圖。日前，通用汽車在上海召開新聞發布會，通用汽車強調了對未來個人出行方式的判斷：將是電氣化、智能網聯、自動駕駛和共享服務相結合。

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉在發布會上表示：“我們在中國看到幾大機遇。首先是豪華車領域，我們認為這一領域非常具有進一步拓展的機會。我們已經看到，凱迪拉克品牌在中國越來越受歡迎，而且這個勢頭還將持續。第二，在智能互聯方面，我們會進一步為客戶提供增值服務，為客戶帶來智能互聯，保持客戶忠誠度。另外，電氣化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的發展機會。”

2025年在華實現電氣化

其實，電氣化在通用汽車全球戰略中起著至關重要的作用。新能源車將大幅度減少二氧化碳排量、降低油耗，并幫助消費者節省開支。“通用汽車在電氣化領域長期領先，我們的工程團隊更致力于將現有的技術不斷推陳出新。”博拉說。

去年年底，雪佛蘭Bolt純電動車在美國市場上市，續航里程高達383公里。未來，通用汽車將基于這一平臺打造多款電動車和自動駕駛汽車。

通用汽車視中國與美國為推行電氣化解決方案的關鍵市場。與總部所在的美國相比，在中國市場上拿出電氣化解決方案要更為緊迫。中國市場一方面出現了制定禁售燃油車倒計時的苗頭，另一方面碳積分的壓力也越來越近，通用的電氣化戰略只能加速推進。

2016至2020年間，通用汽車將在中國推出至少10款新能源車型，其中包括前期已上市的凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克Velite5增程式混合動力車和寶駿E100純電動車。除此之外，博拉還承諾，到2020年，通用汽車旗下全線產品的平均二氧化碳排放量有望在此期間降低28%。

而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現電氣化。隨著新能源車產品線不斷壯大，通用汽車合資企業上汽通用汽車旗下電池組裝工廠也將于年內投產。

凱迪拉克引入超級巡航

通用汽車認為，自動駕駛技術將大范圍減少因人為過失導致的交通事故，從而提高出行安全。為實現自動駕駛，通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭并進：以超級巡航技術為代表的漸進式發展道路，以及以最先進的自動駕駛汽車為代表的跨越式發展道路。

在漸進式發展方面，通用汽車積極推動先進駕駛輔助系統的研發。在高速公路上釋放雙手的超級巡航(SuperCruise)駕駛輔助技術將于今年秋天搭載于凱迪拉克CT6在美國正式發布，未來將搭載于一款凱迪拉克車型引入中國市場。

同時，公司大力推進自動駕駛技術的跨越式發展進程。今年6月，通用汽車成為最早采用量產工藝制造自動駕駛汽車的公司。130輛搭載新一代自動駕駛技術的測試車在底特律附近的組裝廠實現大規模量產，加入原先由50輛自動駕駛汽車組成的測試車隊，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密歇根州底特律市三地開展公共道路測試。

2020年全部實現互聯化

如今，智能網聯汽車深受廣大消費者青睞。共享模式下的自動駕駛汽車能為用戶提供隨叫隨到的出行服務，同時將大幅度改善超大型城市交通擁堵的現狀。

通用汽車在全球車聯網領域已具備20多年的領先優勢。自2009年上海安吉星信息服務有限公司成立以來，中國已經成為安吉星全球業務增長最快的市場之一，目前在國內的活躍用戶數量已經突破100萬。計劃到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克旗下在華所有產品都將實現互聯。

通用汽車也正積極布局智能網聯汽車技術，通過車與車之間、車與基礎設施之間的“交流”，提升道路交通安全，盡可能減少碰撞事故的發生并改善交通擁堵狀況。

通用汽車是首家在中國展示網聯汽車技術(V2X)的國際汽車企業。V2X技術包括車輛與車輛通信(V2V)、車輛與基礎設施通信(V2I)以及車輛與行人通信(V2P)，該技術代表了通用汽車對于改善全球汽車行業在交通安全、環境保護及未來出行領域所面臨的一系列挑戰的最有效解決方案之一。

與此同時，為了深入探索個人出行的商業模式，通用汽車投資了中國領先的分時租賃技術服務商易微行，并先后完成了員工拼車平臺項目和與上海交通大學共同開展的車輛共享試點項目。在中國開展試點項目之前，通用汽車2016年初便在美國成立了車輛共享服務品牌Maven，在17座美國城市運營超過1萬輛共享汽車。