原標題：上半年自主品牌財報出爐 誰的錢包最鼓?

今年或許是我國汽車工業發展正式進入中高速增長時期的第一年，由于小排量購置稅優惠政策短期內估計不會再出臺，因此接下來，我國汽車行業年銷量的同比增速將告別兩位數，甚至可能只徘徊在5%左右。

對于中國汽車企業而言，車市之戰愈發艱難，但自主品牌的表現卻反而更加亮眼。根據中國汽車工業協會統計，今年1~6月，自主品牌市場份額為43.9%，相較去年同期提高了1.1個百分點。與銷量成績同樣值得稱道的，還有自主品牌的盈利能力，雖然每家車企掙錢的增速總有起起伏伏，但總體來看，自主品牌獲取凈利潤的水平確實不斷提升。

那就讓我們來看看，在今年上半年已公布的財報信息中，誰家的錢包最鼓吧~

吉利：38億元

若論今年上半年哪家車企的出鏡率最高，毫無疑問要屬吉利。從今年兩會期間，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福呼吁為甲醇汽車和自動駕駛放行，到4月舉行LYNK & CO的互聯共創之夜暨品牌中國發布會，5月正式收購了馬來西亞最大的汽車企業寶騰及旗下路特斯，前不久，沃爾沃又宣布將與吉利共建合資技術公司……

曝光率的大幅增加帶來的自然是品牌影響力的提升以及市場銷量的強勢走高，自然也帶來了利潤的強勁增長。近日，吉利汽車發布公告稱：截止2017年6月30日止，公司2017年上半年度凈利潤大幅增長，相比2016年上半年同期19.1億元的凈利潤增幅超過100%，也就是超過38億元，成為截止目前公布財報信息中凈利潤總額最高的車企。

長城：24.9億元

一直被譽為最會掙錢的長城汽車今年上半年迎來了營收利潤雙降的不利局面，21日晚公布的財報顯示，今年上半年長城汽車營收412.6億元，同比下降1%;凈利潤24.9億元，同比下降49.42%。

不過，對于長城而言，上半年的成績或將只是螺旋式上升道路中的一次小小“挫折”，對于營收和利潤雙下降的原因，長城坦言有三點原因：首先，購車搖紅包等讓利活動影響了收入及毛利率水平;其次，網絡類、電視類和戶外類等媒體投放大大增加了廣告宣傳費用;第三，為提升產品競爭力，研發費用增幅較大。積蓄力量是為了更好地前行，通過上半年投放的全新哈弗H6和WEYVV7，下半年又將迎來WEYVV5，今年長城汽車必定還將在市場上收獲頗豐。

東風小康：3.75億~4.05億元

據小康股份發布公告稱：經初步測算，預計2017年上半年實現凈利潤3.75~4.05億元，上年同期為1.96億元，同比增加92%~107%。

正如旗下的子品牌名稱一樣，東風小康今年上半年的銷量很“風光”，今年1~6月共計銷售20.5萬輛，同比增長高達20%，也由此造就了上半年凈利潤同比增長近100%的佳績。值得注意的是，在成功用風光580打入SUV市場后，東風小康的股東之一——小康股份已積極布局新能源汽車領域，并成功斬獲了今年第一張新建純電動乘用車生產資質牌照(金康新能源)，值得關注。

一汽轎車：2.7億~3.3億元

在上半年實現盈利的自主品牌車企中，一汽轎車絕對是最大的亮點。去年同期，一汽轎車的凈利潤還是負的8.26億元，但根據一汽轎車近日發布的公告，預計今年上半年凈利潤為2.7億~3.3億元，實現了扭虧為盈。今年上半年一汽轎車整車銷售達到11.12萬輛，同比增長高達37.83%，其中，3月份上市的奔騰X40上半年累計銷量達到2.5萬輛。

雖然今年一汽轎車的人事變動較為頻繁，先是一汽轎車總經理安鐵成調任東風，后是秦煥明不再兼任一汽轎車和一汽夏利董事長，由王國強接任，此后還迎來了大規模的高管任命。但以一汽集團強大的技術實力為支撐，加上產品線布局的不斷完善，整裝再出發的一汽轎車在當今的汽車市場中或將大有一番作為。

眾泰：2億~2.3億元

7月13日，眾泰汽車發布2017年上半年業績預告，預計公司今年上半年凈利潤為2億~2.3億元，同比增長高達436%~516%。值得注意的是，今年上半年眾泰汽車銷量約為10.63萬輛，同比下降28.89%，僅完成年銷量目標的26.57%。

在眾泰汽車所發布的業績公告中提到，上述利潤的大幅增長也與其收購永康眾泰汽車有限公司100%股權有莫大關系。從產品方面看，眾泰旗下傳統燃油汽車在上半年出現了大幅銷量下滑的情況，而新能源車型是一個增長的亮點，1-6月累計銷量為1.3萬輛，同比增長65%。

眾泰也將新能源汽車視作實現銷量逆轉，凈利潤增加的一大突破口。根據規劃，在今年下半年，眾泰將推出100S Plus、Z500EV等新能源車型在內的多款車型。