在包括正面偏位小區碰撞測試、偏位撞擊測試、側面碰撞測試、車頂強度以及頭部保護的五項撞擊測試中,三款車型均達“優秀”級別。此外,為獲得頂級安全評價,測試車輛還需在頭燈測試中獲得“優秀”或者“良好”。在此項測試中,豐田亞洲龍獲評“良好”,林肯大陸和梅賽德斯-奔馳E級則雙雙獲評“優秀”。
然而,另外三款車特斯拉Model S、雪佛蘭 Impala以及福特金牛座因在正面偏位小區碰撞中評級僅為“良好”,頭燈測試也表現較差,錯失了頂級安全評價。
IIHS執行副總裁兼首席研究官David Zuby在一份聲明中說:“正面偏位小區碰撞測試對于車型來說是一大考驗。”IIHS表示,正面碰撞事故中,約有25%的重傷及死亡都是由正面小區碰撞造成的。
在這項極富挑戰性的測試中,車輛以40英里/小時的速度去撞擊高五英尺的障礙物,重疊面積為車頭面積的25%。IIHS指出,特斯拉Model S的主要問題在于安全帶讓測試假人的軀干過于前傾,致使其頭部通過安全氣囊撞向方向盤。雖然特斯拉在1月之后對車輛進行了改進,但是后續測試表明問題并未得到解決。在雪佛蘭Impala的測試中,雖然假人頭部也在撞到安全氣囊后滑向左側,導致部分部位失去保護,不過車輛的制動性能還是相當不錯。而在福特金牛座的測試中,IIHS發現測試假人的左腿小腿容易受傷。
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