站在自動駕駛和電動車的風口
博世集團作為德國“工業4.0”的代表企業之一,在汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術等方面,頗有建樹。目前總部設在德國南部斯圖加特市,全球員工人數超過 23 萬,遍布 50 多個國家。
聚焦到汽車業務,博世集團堪稱全球一流汽車技術供應商,之所以對今年的營收成績有如此的高預期,得益于“移動解決方案”業務板塊的“看漲”,隨著全球新一輪汽車領域技術創新,博世迎來了自動駕駛和電動車的“風口”。
博世方面表示,雷達傳感器的收入預計將增長60%,而視頻傳感器的銷售額則應上升80%。該部門負責人Rolf Bulander表示:“作為一個系統供應商,我們的增長速度超過了市場平均增速,并保持了行業的強大競爭力,和與主機廠建立密切、順暢的合作伙伴關系。”
博世的汽車業務在2016年銷售額提高了5.5%,達到439億歐元。根據《歐洲汽車新聞》排名,在全球前100位汽車零部件供應商中排名第一。此外,預計今年汽車業務收入預計增長也將高于集團整體增速。
受困于柴油排放造假丑聞
雖然各項經營數據和指標看上去“完美無瑕”,但博世公司在最近的一年半里,一直遭受著“柴油排放造假丑聞”的干擾。就在6月底,根據德國媒體報道,斯圖加特檢察部門已啟動了對博世三名經理的正式調查流程,以進一步核查是否參與大眾集團排放作弊事件。
據了解,正在接受調查的三名員工都是經理,屬于中層管理人員。博世發言人也表示,雖然不能對個別員工發表評論,但公司十分重視此次對于柴油車作弊案件的指控,并將全力配合有關部門展開調查。
從2015年底,大眾集團排放造假事件開始發酵,波及面之廣,前所未有。而在這起丑聞中,博世向大眾提供了柴油發動機的排放控制軟件,這也成為事件的“風暴眼”。
但也有消息表明,博世公司自2007年開始,就曾提醒大眾公司,不應對排放控制軟件“做手腳”,在現實環境中應用“相關功能”可能構成犯罪。柴油排放造假事件影響極大,在歐洲,每兩輛汽車中就有一輛是柴油車,而每兩輛柴油車中就有一輛是德國車。
此外,根據最新消息,斯圖加特方也有意對大眾集團旗下多個品牌展開調查,并將目標直指奧迪和保時捷。此外,檢察官還在審查另一起博世與菲亞特-克萊斯勒汽車公司合作開發柴油發動機軟件的案件。新化月報網報料熱線:886 2395@qq.com
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