二手車(chē)電商平臺(tái)經(jīng)過(guò)了幾年的模式摸索，目前進(jìn)入行業(yè)調(diào)整期。單就二手車(chē)行業(yè)而言，二手車(chē)電商平臺(tái)的參與并沒(méi)有對(duì)整體環(huán)境產(chǎn)生實(shí)質(zhì)改變，作為新的參與者在不斷強(qiáng)化自己的品牌印象，寄希望于一家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一市場(chǎng)，而針對(duì)消費(fèi)者需要誠(chéng)信“痛點(diǎn)”一直無(wú)解，如今已經(jīng)著手借用戶數(shù)各自逐利。

　　被遺忘的“初心”和被遛的消費(fèi)者

　　中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步于上世紀(jì)80年代，歷經(jīng)30多年的發(fā)展，形成如今年交易突破一千萬(wàn)規(guī)模。基于電商的發(fā)展，起步于互聯(lián)網(wǎng)的諸多二手車(chē)電商平臺(tái)，在創(chuàng)業(yè)之初，以提出解決二手車(chē)“痛點(diǎn)”為初心，拿著投資人的錢(qián)嘗試做牛X的夢(mèng)想——讓二手車(chē)交易誠(chéng)信透明。

　　據(jù)中國(guó)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)資料顯示，國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量在10萬(wàn)家以上，其中大部分年銷(xiāo)量在100輛以內(nèi)，超過(guò)1000輛的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商相對(duì)少，這導(dǎo)致我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)格局一直處于比較混亂的局面，也造成中國(guó)巨大的二手車(chē)行業(yè)居然沒(méi)有拿的出手的國(guó)際性品牌。

　　而從消費(fèi)者角度看，因車(chē)況信息無(wú)信任基礎(chǔ)是其“痛點(diǎn)”，消費(fèi)者總是處于明顯的劣勢(shì)，許多人也因此吃虧上當(dāng)。而眾多二手車(chē)中介的誠(chéng)信問(wèn)題也阻礙了整個(gè)市場(chǎng)的良性擴(kuò)張，更阻礙傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大 。

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)信息透明的特點(diǎn)，消費(fèi)者以開(kāi)放的、嘗鮮的心態(tài)，嘗試從這些二手車(chē)電商平臺(tái)選擇。也真是借著這股勢(shì)，二手車(chē)電商平臺(tái)開(kāi)始借著諸如“0中介費(fèi)”、“無(wú)差價(jià)”、“誠(chéng)信認(rèn)證”等等術(shù)語(yǔ)，給買(mǎi)賣(mài)雙方做著自己的認(rèn)證與估值，當(dāng)然，車(chē)輛信息不透明的問(wèn)題，借助網(wǎng)絡(luò)也有一定程度上解決。

　　然而，許多二手車(chē)的電商平臺(tái)都推出了自己的認(rèn)證服務(wù)，對(duì)車(chē)的估值依舊各說(shuō)各話。調(diào)查顯示，二手車(chē)的車(chē)況如果有第三方公司的認(rèn)證，又有質(zhì)保和延保服務(wù)，不可否認(rèn)，這些方式確實(shí)有助打消80%消費(fèi)者的顧慮，且提升網(wǎng)站交易效率。如今，眾多平臺(tái)依然沿著傳統(tǒng)二手車(chē)商，更多的是美化平臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)， 實(shí)現(xiàn)自身在資本眼中的地位。

　　瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)CEO楊浩涌在近日B輪融資發(fā)布會(huì)上稱(chēng)：“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)于2015年9月27日正式上線，去年為累計(jì)個(gè)人車(chē)源量、城市覆蓋量、打造自身品牌，花費(fèi)超過(guò)9億元，今年將繼續(xù)投入超過(guò)10億元， 以穩(wěn)固平臺(tái)規(guī)模效應(yīng)。”

　　2017年第一季度，優(yōu)信在APP+WAB+百度+導(dǎo)航+品牌總計(jì)花費(fèi)約3.2億人民幣左右。日益攀升的成本帶來(lái)的必然需要通過(guò)業(yè)績(jī)來(lái)彌補(bǔ)，這也就意味著，通過(guò)優(yōu)信平臺(tái)成交的車(chē)商會(huì)上交更多“傭金”，而這些費(fèi)用最終當(dāng)然是消費(fèi)者買(mǎi)單。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，通過(guò)媒體曝光，涉及二手車(chē)電商平臺(tái)在內(nèi)的投訴就多達(dá)三十余起。由于行業(yè)依然處在混亂狀態(tài)，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況看，二手車(chē)電商平臺(tái)既不能盈利又無(wú)法找到足夠支撐自身發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，僅僅依靠2%-3%的交易手續(xù)費(fèi)或傭金，遠(yuǎn)不能覆蓋其運(yùn)營(yíng)成本。

　　瓜子二手車(chē)透露，目前擁有350萬(wàn)車(chē)輛信息及超過(guò)2億車(chē)主和潛在買(mǎi)家的基因庫(kù)，基于大數(shù)據(jù)和算法瓜子進(jìn)行獲客效率提升，將業(yè)務(wù)延伸至金融、延保保險(xiǎn)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)中，成為未來(lái)盈利渠道。——Duang！Duang！Duang！劃重點(diǎn)，這是在將用戶圈進(jìn)平臺(tái)后，開(kāi)始在其他方面惦記消費(fèi)者錢(qián)袋子。

　　遛了一大圈兒，這些脫胎于互聯(lián)網(wǎng)的二手車(chē)汽車(chē)平臺(tái)，和傳統(tǒng)的二手車(chē)中介有本質(zhì)區(qū)別么？沒(méi)有！

　　二手車(chē)電商平臺(tái)“互撕”比線下更難堪

　　此前，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者岳雅風(fēng)通過(guò)一篇《水很深的二手車(chē)電商江湖：互撕、互黑、間諜，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即“地獄”》文章，揭開(kāi)了二手車(chē)平臺(tái)從線下到線上電商平臺(tái)真相，各種嘴臉被互聯(lián)網(wǎng)放大，讓行業(yè)十分難堪。

　　以下摘錄其傳統(tǒng)二手車(chē)商的江湖描述：

　　“二手車(chē)市場(chǎng)水很深！”作為一名二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者，吳瀟（化名）至今在這個(gè)行業(yè)中都如履薄冰。吳瀟的父親在位于北京豐臺(tái)區(qū)的花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)從事二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)20余年，畢業(yè)后，吳瀟也開(kāi)始參與經(jīng)營(yíng)，耳濡目染之下他從小就對(duì)二手車(chē)行業(yè)知之甚深。“打滾兒、端機(jī)器、大切車(chē)、喜錢(qián)、摟一圈保大頂……”這些二手車(chē)行業(yè)的黑話對(duì)吳瀟來(lái)說(shuō)懂得比讀書(shū)啟蒙還早。“摟一圈保大頂，指除車(chē)頂外全車(chē)重新做漆，這種車(chē)一般價(jià)格會(huì)下降很多；打滾就是說(shuō)二手車(chē)在事故中發(fā)生了翻滾，這是嚴(yán)重事故，禁止買(mǎi)賣(mài)；端過(guò)機(jī)器就是更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般不會(huì)影響使用；大切車(chē)是走私時(shí)主要骨架受到切割，整車(chē)一分兩半后，重新修復(fù)過(guò)的二手車(chē)，存在很大的安全隱患；喜錢(qián)就是指商販給陪二手車(chē)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的中間商的中介費(fèi)。” 植根于吳瀟記憶中的花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)是一片利益生態(tài)基本均衡的小社會(huì)。這里有小生意人、賣(mài)家，也有社會(huì)閑散人員，他們因?yàn)檐?chē)聚集在一起，構(gòu)成了一個(gè)充滿未知、欺騙和道義的二手車(chē)江湖。

　　而搬到線上的二手車(chē)電商平臺(tái)如何呢？近年來(lái)，這些平臺(tái)一方面投入大量廣告來(lái)獲得客戶以此擴(kuò)大規(guī)模，另一方面二手車(chē)電商經(jīng)常以數(shù)據(jù)造假等噱頭來(lái)進(jìn)行互黑，借誠(chéng)信問(wèn)題來(lái)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　二手車(chē)電商領(lǐng)域的某拍，在被315曝光時(shí)的反應(yīng)，直接回應(yīng)：二手車(chē)商平臺(tái)收費(fèi)規(guī)則都這樣！聲明中沒(méi)有道歉，沒(méi)有改正，還強(qiáng)行加入吹捧廣告。行業(yè)潛規(guī)則？誠(chéng)信呢？最終面對(duì)央視的3.15扎實(shí)的暗訪報(bào)道中，品牌美譽(yù)度大受影響。

　　單說(shuō) 2017年開(kāi)年各平臺(tái)就糾紛不斷，2月14日，剛剛宣布獲得5億美元融資的優(yōu)信二手車(chē)被爆存在“車(chē)源數(shù)據(jù)造假”、“交易量造假”、“合作商數(shù)量造假”和“融資信息造假”等問(wèn)題。2月22日，優(yōu)信二手車(chē)稱(chēng)此報(bào)道不實(shí)，已經(jīng)起訴了發(fā)布此消息的自媒體作者。優(yōu)信認(rèn)為這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抹黑，并將矛頭直指瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)，稱(chēng)其涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并聲稱(chēng)正式起訴。

　　3月3日，一篇關(guān)于查博士派“女間諜”臥底車(chē)鑒定8個(gè)月的報(bào)道引起了很多網(wǎng)站競(jìng)相轉(zhuǎn)發(fā)。查博士和車(chē)鑒定均是二手車(chē)信息服務(wù)類(lèi)APP，存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。車(chē)鑒定稱(chēng)查博士派遣的女間諜盜取車(chē)鑒定的大客戶數(shù)據(jù)甚至招聘、待遇、合作情況等。事件之復(fù)雜堪比“諜戰(zhàn)大片”。

　　“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)黑料”、“互相抹黑”、“互撕”、“官司糾紛”、“間諜門(mén)”幾乎每一次相關(guān)報(bào)道出來(lái)，被“爆料”的公司都聲稱(chēng)有“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的身影。這些元素集中的二手車(chē)電商生態(tài)似乎和“誠(chéng)信”平臺(tái)相去甚遠(yuǎn)，更何況在這樣的平臺(tái)進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)涉及較大金額汽車(chē)！

　　二手車(chē)電商平臺(tái)這樣“掛羊頭賣(mài)狗肉”

　　2015年，二手車(chē)電商的各類(lèi)平臺(tái)以B2C、C2C、C2B、C2C、B2B2C 、O2O、P2P等等模式不斷興起。從58同城、趕集二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)、瓜子、人人車(chē)、平安好車(chē)，二手車(chē)電商從業(yè)者反饋，如今，大部分資本已經(jīng)不太看好二手車(chē)電商平臺(tái)，根本原因也是對(duì)此前平臺(tái)鼓吹的模式和落地能力懷疑。 當(dāng)時(shí)行業(yè)里面的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一年后的今天，很多品牌已經(jīng)完全退出競(jìng)爭(zhēng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)的世界里從來(lái)都是得流量者得天下，作為商業(yè)主體的二手車(chē)電商平臺(tái)，“潛規(guī)則”當(dāng)然玩的更6。不過(guò)，無(wú)論流量?jī)?yōu)質(zhì)與否，優(yōu)質(zhì)車(chē)源都會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)被搶奪，流量解決的都是積壓的二手車(chē)，優(yōu)質(zhì)車(chē)源的車(chē)商不削與二手車(chē)電商平臺(tái)為伍。

　　大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅稱(chēng)：十年前看，二手車(chē)市場(chǎng)這么糟糕且重要，它影響租車(chē)行業(yè)，影響新車(chē)交易和汽車(chē)金融。但放眼望去，二手車(chē)市場(chǎng)極其零碎，沒(méi)有一個(gè)平臺(tái)能夠承接這種批量化的消耗。如今，持續(xù)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，第一，提升了自身效率，即人貨匹配效率；第二，形成了行業(yè)互動(dòng)，提升了群體效應(yīng)。

　　而如今，優(yōu)信準(zhǔn)備自建物流，自建倉(cāng)儲(chǔ)。希望做二手車(chē)界的京東商城，解決自身運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題，順帶給車(chē)販子、4S店、消費(fèi)者解決些邊緣需求。

　　瓜子二手車(chē)CEO楊浩涌透露，在完成B輪融資時(shí)，就有投資人給他們引薦保險(xiǎn)公司，希望二手車(chē)電商企業(yè)聯(lián)合金融公司，通過(guò)自主開(kāi)發(fā)金融產(chǎn)品和服務(wù)，尤其在車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)等金融產(chǎn)品服務(wù)方面成為未來(lái)盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　今天看，實(shí)際上二手車(chē)交易已經(jīng)被目前的多數(shù)平臺(tái)當(dāng)成車(chē)后市場(chǎng)的入口。一些資本更借著AI、大數(shù)據(jù)等概念，助推這一市場(chǎng)，開(kāi)始鼓動(dòng)平臺(tái)向金融產(chǎn)品方面探索。

　　有的二手車(chē)電商平臺(tái)還在資本的支持下，做起二手車(chē)租賃和出售捆綁的生意。以優(yōu)信二手車(chē)為例，就推出了可買(mǎi)可租的方案：消費(fèi)者可以用一半的價(jià)格租走車(chē)輛，期間不需要支付月供。而瓜子二手車(chē)更是打著二手車(chē)平臺(tái)的品牌，做著新車(chē)買(mǎi)賣(mài)，有“掛羊頭賣(mài)狗肉”的嫌疑，而官方回應(yīng)是，消費(fèi)者在出售二手車(chē)時(shí)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)緊接著就能服務(wù)其買(mǎi)新車(chē)需求。人人車(chē)CEO李健此前也透露，基于金融方面，通過(guò)自身搭建的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，給相關(guān)金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供輔助風(fēng)控。

　　紅杉資本的周逵分享對(duì)二手車(chē)電商平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)審核項(xiàng)目時(shí)直言：你要是想清楚了，就埋頭苦干，要是沒(méi)有想清楚，就敲鑼打鼓完成融資。現(xiàn)狀不就是如此么？二手車(chē)市場(chǎng)看似新一輪投資熱背后，二手車(chē)電商平臺(tái)離“誠(chéng)信”是不是更遠(yuǎn)了？

　　回歸到成熟的二手車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于一款車(chē)，只要車(chē)牌號(hào)，即可查詢到該車(chē)輛的生產(chǎn)渠道、銷(xiāo)售和交易次數(shù)，甚至于發(fā)生了哪些事故，有無(wú)被盜過(guò)等信息，消費(fèi)者可以很放心的購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。而在我國(guó)，你要查看一款車(chē)，你得先學(xué)會(huì)用二手車(chē)電商平臺(tái)各種入門(mén)操作。除了金融及其他業(yè)務(wù)拓展，以上，難道不是號(hào)稱(chēng)能“透明、誠(chéng)信”的二手車(chē)電商平臺(tái)該努力的方向么？