原標題：副中心站綜合交通樞紐2024年底通車 東六環雙向四車道將變六車道

城市副中心兩大交通工程開建

昨天(2日)，北京青年報記者從北京城市副中心工程建設管理辦公室了解到，服務城市副中心的兩個重點項目副中心站綜合交通樞紐、東六環改造工程已開工建設。副中心站綜合樞紐將容納三條鐵路線路和三條地鐵線路，預計將于2024年底具備通車條件。東六環改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，預計2023年底完后工，東六環主路將由雙向四車道拓寬到雙向六車道。

11月30日，副中心站綜合交通樞紐項目開工建設。副中心站位于副中心0101街區，是運河商務區未來發展的重要節點。項目是規劃京唐(京濱)城際鐵路近期的始發終到站，也是城際鐵路聯絡線、京哈鐵路(遠期)及北京市中心城區至城市副中心市郊列車S1線的重要車站;同時有地鐵6號線、規劃平谷線及規劃M101線3條軌道交通銜接。

北京市基礎設施投資有限公司城市副中心綜合交通樞紐項目副總經理李志剛介紹，預計到2024年，副中心站綜合樞紐將完工，屆時該站將成為三條大鐵線路和三條地鐵線路共存的車站。預計日均客流量將超過50萬人次。此外，通過京唐、京濱城際和城際鐵路聯絡線，可以實現1小時直達雄安新區、15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場。

現有東六環路的西側，一條地下高速公路未來將穿越副中心。北青報記者從首發集團了解到，東六環(京哈高速～潞苑北大街)改造工程已于11月30日開工，工程預計2023年12月完工。東六環改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16公里，改造之后，東六環主路將由雙向四車道拓寬到雙向六車道。

東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目，將串聯宋莊文化創意產業集聚區、潞縣故城遺址、行政辦公區、城市綠心、北京環球主題公園等多個功能中心。同時，也是副中心聯通順義、大興、北京首都國際機場和大興國際機場的重要道路，對促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。(記者 劉珜)

副中心站和城市實現一體化開發

北京城市副中心工程建設管理辦公室協調聯絡三部部長賀毅介紹，與目前存在的樞紐站相比，副中心站最大的特點就是車站和城市實現一體化開發。

項目建成后，市民在地面層只能看到商業、寫字樓等城市建筑，而所有的交通方式均通過三層地下建筑解決。按照建設規劃，預計到2024年，市民在副中心站可以享受多樣化的商業和交通服務。同時，副中心站還將與北運河碼頭聯通，未來與運河休閑和生態也將進行有機融合。

賀毅還介紹，副中心站的交通組織都在地下三層空間，市民在這里可以一站式換乘大鐵、地鐵、公交、出租車和省際客運。其中，地下一層布置了城際車站進站廳、城市公共空間、商業配套，并利用東西咽喉區上空布置了社會車輛與出租車下客區域。地下二層布置了城際車站候車廳與出站大廳，以及地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線的換乘空間，同時還設置有社會車輛與軌道層。地下三層則是城際車站站臺和軌道層。

此外，副中心站車站還設置了公交場站和社會停車場，未來還有望增加換乘駐車停車場，實現私家車和地鐵的駐車換乘功能。

9.2公里東六環道路將“入地”

賀毅介紹，現有的六環路，東側是城市副中心行政辦公區，西邊是通州老城區。交通擁堵、汽車尾氣及高路基的物理條件對兩側形成了分割。考慮“縫合城市”的設想，部分東六環道路將“隱藏”在地下。首發建設公司副總經理兼東六環改造工程負責人喬培貞介紹，這16公里中，有6.8公里是對既有六環路的加寬改造，有9.2公里是將把既有六環路“挪到”地下。

未來，這條隧道將成為中國最長的地下道路隧道。而地上現有的東六環主路，將建設成為高線公園并改造成為慢行系統，成為周邊居民散步騎行的好去處。(記者 劉珜)