10月18日，注定與有“中國第一船廠”之美譽的上海外高橋造船有限公司有緣。

1999年10月18日，已經載入中國船舶工業發展史冊。當日上午十時，在中國的長江口南港南岸一望無際的灘涂上，打下了國家“九五”期間重點建設項目、中國船舶工業跨世紀重大工程——上海外高橋造船基地的第一根樁。從此，中國終于擁有了世界級的現代化船舶總裝廠，擁有了實現造船大國夢的信心和勇氣，擁有了叱咤風云國際市場、躋身全球前列的船舶企業。

2019年10月18日，又是個在中國船舶工業高質量發展史上具有里程碑意義的日子。備受世人矚目的由中國船舶工業集團有限公司旗下的上市公司中國船舶工業股份有限公司全資子公司外高橋造船承建的我國首艘國產大型郵輪正式開工點火，全面進入實質性建造階段。標志著中國船舶工業正式跨入大型郵輪建造新時代，摘下這一造船行業皇冠上最為耀眼的明珠指日可待。這一壯舉將對我國建設海洋強國、科技強國和制造強國產生具有重大而又深遠的戰略意義。

彈指一揮間，今朝換新顏。經過20年的艱苦創業、科技創新和轉型發展，外高橋造船騰飛的翅膀日益豐滿，高質量發展的信念日益增強，他正以百舸爭流奮楫者先，千帆競發勇進者勝的信心、勇氣和膽略，昂首邁向新時代。

20年滄海桑田，云卷云舒，外高橋造船，從零起步，艱苦創業，立志打造世界級的現代化船舶總裝廠，創造了“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的奇跡，為我國大型造船基地建設矗立起一座豐碑。

打造世界級造船基地是中國幾代造船人的夢想。為了使夢想早日實現，外高橋造船的創業者在146萬平方米的土地上，風餐露宿，夜以繼日，以“學習、創新、團結、卓越”的精神，以振興和發展中國船舶工業為己任，竭盡全力建設中國人自己的現代化船舶總裝廠。

建廠同時，注重對標管理。外高橋造船深入研究和學習世界一流造船企業的生產管理模式，把探索和建立有中國特色的現代總裝造船模式、創新經營管理機制作為企業一項重要工作。通過與國外先進造船企業在造船理念、生產模式、組織體制、管理方法等方面的全面對標，找出差距，制定對策。

從1999年10月18日造船基地開工，到2001年11月8日第一艘新船建造，到2003年10月18日造船基地竣工之際交船3艘計50萬載重噸，外高橋造船創下了中國造船企業建設史上的一個奇跡。而“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的建設速度，成為我國大型造船基地建設史上的一座豐碑。國家發改委贊嘆，外高橋造船的建成是中國船舶工業實現跨越式發展，全面走向世界，邁向現代化的重要標志。

20年初心不變，使命依舊，外高橋造船，改革發展，科技創新，迎難而上，破浪前行，不斷用數據書寫中國船舶工業創業、創新、創造的壯麗詩篇，成為中國第一家年造船總量突破800萬噸、第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、第一家承建大型郵輪的船廠，躋身世界造船強企之林。

外高橋造船乘勢而為，不負眾望，生產經營呈現出蓬勃向上的強勁態勢。2009年至2011年三年時間里，外高橋造船的生產總量和經濟效益一年上一個臺階。年造船總量連續突破600萬噸、700萬噸、800萬噸大關，成為國內第一家、也是唯一一家突破800萬載重噸的造船企業，利潤總額累計超過50億元，完工交付、經營承接和手持訂單三大造船指標處于全球領先行列。外高橋造船成為世界造船格局中不可忽視的重要力量，為業界矚目。

科技創新是企業的生命力。20年來，外高橋造船的研發團隊，自主創新、攻堅克難，專注民船開發與升級換代，共完成散貨船、油船、集裝箱船、氣體運輸船等共計39型自主開發設計。其中，品牌船型散貨船發展歷經3型共11代，油船細分船型共推出12代;總體專業已逐步掌握線型優化和CFD數值仿真能力，水動力數值仿真精度可實現快速性預報，自主完成線型優化10型;結構專業率先具備振動噪音的自主分析及預報能力，先后完成分析預報15型。成功開發了SWS12000型深水鉆井船、SJ350型自升式鉆井平臺、第六代半潛式鉆井平臺、經濟型深水半潛式生產平臺、具有濕式儲油功能的立柱式生產平臺和15萬噸級單點系泊深水FPSO、30萬噸級多點系泊深水FPSO等具有自主知識產權和市場競爭力的船型，為企業海洋工程裝備多元化市場開拓和轉型發展奠定了基礎。

同時，外高橋造船累計申請專利1172項，其中申請發明專利576項;累計授權專利522項，其中授權發明專利103項。累計發布各類標準1309項，其中發布國際標準1項，發布國家標準24項，發布行業標準37項，發布企業標準1247項。累計承擔國家發改委海洋工程裝備研發級產業化、工信部高技術船舶、科技部“863計劃”和“深遠海關鍵技術與裝備”，以及上海市戰略創新等國家部委、地方海洋工程等專項課題和科研項目共184項。累計獲得國家、地方、集團和協會科技進步獎88項，特別是外高橋造船建造的“海洋石油981”榮獲國家科技進步特等獎。

外高橋造船積極推進精益化造船，生產建造效率在國內造船行業處于領先地位。目前，每修正總噸19.3 CGT/人，分段無余量制造率為97.1%。

截止到2019年9月，外高橋造船累計交付民船448艘，海工9座，計8000多萬載重噸，其中80%以上出口，主要銷往美國、希臘、德國、意大利、新加坡、比利時，以及中國香港和臺灣等18個國家和地區。SWS已成為中國造船的一張靚麗的名片。

20年白駒過隙，流光飛影，外高橋造船，高舉CSSC旗幟，胸懷“中國領先、世界一流”的雄心壯志，艱難跋涉，勇往直前，著力打造一批“SWS品牌”，持續增強企業核心競爭力，書寫“中國制造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌轉變”新篇章。

“SWS-散貨船”：從好望角型、紐卡斯爾型，再到超大型礦砂船(VLOC)，“SWS-散貨船”已成為國內建造最多、國際市場占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”。如今，SWS-散貨船品牌已占據世界船隊16%的份額，成為當之無愧的市場主導者、技術領先者、價格制定者，也是市場運費的定價基準船型。

“SWS-油輪”：從阿芙拉型、蘇伊士型，再到超大型原油輪(VLCC)，三型油輪市場占有率從5%到9%，是該系列船型的定價參與者。阿芙拉型油輪和VLCC分別享有“中國名牌產品”和“年度世界優秀船舶”的殊榮。

“SWS-集裝箱船”：曾幾何時，競爭者說外高橋造船造不了高科技的集裝箱船。2013年外高橋造船打破了這一“謬論”，承接了中國第一批3艘18000TEU超大型集裝箱船，并于2015年成功交付，將我國船企集裝箱船的建造能力從10000TEU一夜之間帶入至20000TEU級別的世界俱樂部。其建造質量和速度為國內船廠樹立了標桿，成為我國船舶企業全面進入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。

“SWS-海洋工程”：海洋工程是典型的高技術、高投入、高風險、高效益的產品，長期以來是韓國和新加坡船廠的天下。海洋工程的管理是檢驗一個企業綜合體系能力，培養國際一流團隊的重要載體。

外高橋造船建廠伊始，就與海洋工程結下了不解之緣。早在2003年，該公司第一個交船年度交付的3個產品中，就有一艘為15萬噸級海上浮式生產儲油船(FPSO)。此后，還先后承建交付了17萬噸級、30萬噸級FPSO，標志著我國在FPSO的設計與建造領域已位居世界先進行列。2011年，外高橋造船又圓滿完成了世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”項目的建造、調試任務及其相關的國家“863”計劃和上海市重大科技專項的結題工作，填補了我國在深水特大型海洋工程裝備制造領域的空白，榮獲國家科技進步特等獎。2016年，該公司再次獲得SBM系列FPSO的訂單，使其成為國內繼續保持海洋工程能力體系的唯一船廠。

海工產品的成功建造為外高橋造船帶來了巨大的聲譽和市場影響力，同時，海工項目管理的先進理念也帶動了企業整體管理水平的提升。通過培育為海洋工程裝備提供解決方案的能力，著力打造卓越的項目管理、成本控制、進度控制、安全質量管理體系，從市場“跟隨者”變為“領先者”，為企業的長遠協調發展奠定堅實基礎。

外高橋造船的市場影響力和競爭力與日俱增，已成為中國民船建造的旗手。

20年重任在肩，夢想在前，外高橋造船在曲折中成長，在螺旋中上升，跨越障礙，主動變革。站在新的發展始點，外高橋造船將以大型郵輪建造為契機，延伸郵輪產業鏈，創新商業模式，實現從“制造”向“設計+制造+服務”的轉型發展，不斷邁向成熟，迎接“郵輪引領，一體兩翼”美好新時代。

追求卓越天更闊，吾將上下而求索。回顧過去是為了更好地謀劃未來。

船舶工業是我國實施制造強國、海洋強國、交通強國、科技強國戰略的重要組成部分。國務院《國家戰略性新興產業發展規劃》將海洋工程裝備列為國家戰略性新興產業。交通運輸部、發展改革委等十部委2018年制定出臺了《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，明確了九方面主要任務，提出加快首艘大型郵輪建造，推進郵輪設計建造逐步達到世界先進水平的規劃。

未來十年，外高橋造船的發展方向和目標已經明確，就是要按照國家和中船集團的戰略部署，全力以赴推動企業從規模擴張向效益提升轉變，從高速度向高質量轉變，從做全向做強轉變，從中端向高端轉變，切實提高發展的全面性、協調性和可持續性，真正實現高質量發展。

全力創建“SWS-大型郵輪”品牌。正是海洋工程項目多年來積累的人才、管理和經驗，外高橋造船才有可能有底氣在中船集團的領導下，通過轉變商業模式，進入郵輪市場。郵輪市場是寡頭壟斷市場，尤其是大型郵輪，長期被少數廠商掌控。打破這一市場壟斷，摘取“造船行業皇冠上最后一顆明珠”一直是中國造船人的夙愿。

黨的十九大以來，國家政府高度關注和支持中國郵輪產業發展，建造國產大型郵輪是滿足人民對美好生活向往的重要載體，發展郵輪本土制造“天時地利人和”。

2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同，外高橋造船將承擔首艘國產大型郵輪設計建造的歷史使命。

外高橋造船曾在中國造船行業創造了多個“歷史第一”，而這一次承擔國家戰略任務，既是對他們的信任，也是對他們的考驗。外高橋造船表示：

——將全面加強黨建工作，堅決貫徹新時代黨的建設總要求和黨的組織路線，以組織體系建設為重點，以責任制為抓手，把堅持黨的領導、加強黨的建設貫穿于外高橋造船改革發展的全過程，切實履行好把方向、管大局、保落實的職責，為企業高質量發展提供堅強組織保證。推動黨建工作與中心工作深度融合，加強戰略執行落實的監督檢查，塑造一支忠誠干凈擔當的領導干部隊伍。

——將更加重視企業文化建設，進一步宣貫與弘揚“筑夢海洋、造福人類”的發展使命，“中國領先、世界一流”的發展愿景，“員工與企業共同發展”的核心價值觀，“學習創新、務實執行、和諧發展、追求卓越”的企業精神，“直面競爭、穩健創新、誠信服務、謀求共贏”的經營理念，“唯才是舉、以德為先、廣納英才、共同成長”的人才理念，“精品、精益、精細、精誠”的質量理念，“以人為本、以法為準、以防為主、生命第一”的安全理念，“節能降耗、精細高效、持續發展”的能源理念，“戰略引領、統籌規劃、創新突破、持續優化、全員參與”的兩化融合理念，大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，崇尚精益求精，完善激勵機制，培育“SWS造船工匠”。

——將更加全面加強人才隊伍建設，構建具有國際化視野、工程化能力、學術化態度、職業化素質的人才隊伍。著力培養和造就一支思想政治素質過硬，掌握現代管理理論知識，精通經營、管理，具有寬廣視野、世界眼光、戰略思維的高素質、高績效經營管理人才隊伍;培養和造就一支忠誠度高、專業知識面寬，勇于創新，敢于承擔科研、開發、設計、建造重任，具有科技創新和知識創新能力的高素質工程技術人才隊伍;培養和造就一支實踐經驗豐富，熟悉新技能、新工藝和新設備，具有高技術理論和實際應用能力的高技能人才隊伍。

——將進一步做強、做精商船產品，確保SWS傳統品牌的強勢地位;進一步加大投入、拓展海工郵輪領先優勢，加快高端制造轉型步伐，打造以郵輪為主體，商船、海工為兩翼的“郵輪引領、一體兩翼”發展新格局。

——將統籌協調國內、國際空間布局。抓住長江經濟帶建設、長三角地區一體化戰略機遇，優化國內產業布局，著力推進商船版塊、應用及服務版塊在長江經濟帶的總體布局。同時，抓住“一帶一路”發展機遇，著力推進海工、郵輪、應用及服務等版塊的國際化布局。

——將全面升級智能制造水平，推動“互聯網+先進造船”發展，實現“低端工作信息化、高端工作智能化”，以信息化適度引領造船業務發展，促進造船過程降成本、提效率、防風險。按照“信息互聯、協同高效、管理敏捷”的思路，實現人、機器、材料等信息的互聯和信息的快速采集，實現供應商、船東船檢等上下游業務相關方的高效協同運作及內部管理協同，實現生產管理數據的便捷采集及實時分析、監控與快速改進，重點構建數字化、網絡化、安全三個應用基礎，支撐公司全球化協同平臺建設。

——將實現工業互聯和移動互聯兩個互聯，重點打造“SWS TIME”智能造船移動互聯云平臺。依靠SEM系統在船舶行業的領先基礎，基于“互聯網+”，實現外高橋造船移動互聯網平臺的建設。夯實傳統“穩態”業務在SEM系統中的應用，優化平臺架構，突出建設互聯網在面對現場管理“敏態”業務的優勢，打造外高橋造船移動APP應用門戶和應用市場，基本覆蓋現場生產指揮、物資協調和管理、安全管理、質量報驗、問題收集，并和上下游協同應用，依托互聯網開展管理業務數據集成應用，形成基于實時數據分析和反饋的流程優化，實現企業生產與運營管理的智能決策和深度優化。

——將打造基于“互聯網+”供應鏈協同云平臺。以大型郵輪項目為契機，圍繞設計協同、計劃協同、資料協同等供應鏈協同核心環節，應用物聯技術、移動應用、大數據分析等手段，為打通船舶供應鏈上下游的企業資源共享、過程管控、協同管理、企業決策等方面提供支撐。夯實公司信息化在國內造船業的領先地位，搶占全球智能化船廠制高點。

——將加快市場化改革，堅決貫徹落實黨中央、國務院關于國企改革“1+N”政策精神，充分發揮市場在企業資源配置中的決定性作用，著力推進企業內部經營與管理模式市場化改革，建立內部市場經濟，實現企業利益、供應商利益、員工利益的有機統一。著力盤活工資總額、優化用工模式、創新分配方式，加大對核心骨干人員的激勵力度，豐富對核心骨干人員的激勵手段;建立健全中長期激勵機制，率先探索模擬股權分紅、項目分紅，做好員工持股、股權獎勵、股權期權、崗位分紅等政策儲備;適時出臺對經營業績和持續發展有直接重大貢獻的員工給予重大獎勵政策。完善“導向明確、重點突出、簡便易行”的業績考核機制，加大公司全員業績考核的力度，收入分配向業績突出的人員傾斜，充分激發公司各類人才的積極性、主動性、創造性。

——將加強國際化能力建設，圍繞“一帶一路”等國家重大戰略，結合產業拓展、空間布局需要，依托大型郵輪和海洋工程項目，加強與國際先進造船企業、產業鏈龍頭企業、頂尖科研院所的股權合作及技術引進，拓寬合作領域。逐步把外高橋造船從一個產品國際化的企業變成一個產業國際化的公司，成為中國造船業的領跑者。

雄關漫道真如鐵，昂首邁向新時代。外高橋造船“郵輪引領、一體兩翼”發展新格局已經展現在世人面前，機遇與挑戰并存，責任與使命共擔，外高橋造船需要凝心聚力，需要知難而上，需要堅定信心。

我們相信，外高橋造船在中船集團的堅強領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大精神，按照統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局要求，依靠黨建引領、市場機制、創新驅動、開放合作、管理提升和風險管控，克服前進道路上一切困難，一定能順利實現首艘國產大型郵輪按時、安全、優質的完工交付，摘取“造船行業皇冠上最后一顆明珠”，圓中國造船人的夢，為把外高橋造船建設成為世界一流的現代化造船企業、中船集團全面建成世界領先的海洋科技工業集團貢獻智慧和力量。