中老鐵路建設已形成全面施工局面，參建中國公司正積極準備，在即將到來的旱季施工黃金季節掀起建設高潮。

老撾氣候分旱、雨兩季，每年5月至10月為雨季。據悉，中國中鐵和中國電建等中老鐵路參建單位都在近期針對即將到來的旱季施工展開動員、加強部署。

8月29日，老撾首都萬象，中鐵二局現場辦公會和旱季施工動員會現場。新華網發(劉艾倫 攝)

在中老鐵路中段，湄公河半島熱帶無人區施工條件較為困難。中國鐵路國際有限公司總經理兼老中鐵路有限公司董事長黃弟福28日率隊到中鐵八局建設現場進行專項調研指導，要求參建單位克服困難，強力推進湄公河半島無人區的中老鐵路建設，提出要重點加強材料組織，加快主體工程施工進度;加強人力、機械設備組織，實現湄公河半島橋、隧、路基全面開工;加強施工便道補強，確保雨季道路暢通無阻。

中老鐵路最北端、穿過中老邊界的友誼隧道和最南端、老撾首都萬象及鄰近萬象標段的施工由中鐵二局負責。該公司29日在萬象召開現場辦公會和旱季施工動員會。中鐵二局集團公司總經理王廣鐘在會議上要求公司所屬各參建單位“大干九個月，掀起2017-2018年旱季攻勢”，要求抓住旱季優勢，全面動員，立即行動，上足資源，迅速掀起旱季施工高潮，全面完成各項任務，為中老鐵路按期優質建成奠定堅實基礎。

8月29日，老撾首都萬象，中鐵二局現場辦公會和旱季施工動員會現場。新華網發(劉艾倫 攝)

中老鐵路2016年12月開工，負責該鐵路項目建設運營的老中鐵路有限公司2017年3月底發起“大干一百天”勞動競賽。公司總經理趙翔27日在萬象“大干一百天”勞動競賽總結表彰大會上介紹，競賽活動開展以來，各參建單位克服了施工難度大、建設環境復雜、物資設備調配不暢、熟練勞動力短缺等諸多困難，圍繞工程開工目標，積極推進落實各項保障條件, 4座車站站場開始軟基處理及土石方施工;9座橋梁樁基礎開始施工;46座隧道的86個洞口進洞施工，其中15座重點隧道的47個洞口進洞施工。超額完成下達計劃的施工產值，工程質量、安全、環保目標總體可控，基本實現了“高標準地起好步、開好頭，規范、有序、高效地形成全面施工局面”的總體目標。

8月29日，老撾首都萬象，中鐵二局現場辦公會和旱季施工動員會現場。新華網發(劉艾倫 攝)

黃弟福27日在大會上說，許多老撾政府領導到鐵路建設現場考察后都給予充分肯定并表示高度贊賞，沿線百姓也切實感受到了中老鐵路建設所取得的成果。老撾公共工程與運輸部副部長、中老鐵路項目聯合工作組老方組長拉塔納瑪尼27日在大會上發言時說，這次勞動競賽表現出各參建單位對老撾人民的關愛和友好，以及老撾人民對項目的理解和支持。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨-磨丁口岸，南至萬象，全長414.332公里，其中62.7%以上路段為橋梁和隧道，設計時速160公里，全線32個車站，預計建設期5年，總投資近400億元人民幣，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設。這條鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術標準、使用中國設備。 (記者章建華 黃寧樹)