提起“一帶一路”建設，渝新歐鐵路是一條不得不提的國際鐵路大通道，它始于我國重慶，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，然后進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達德國杜伊斯堡，全長1.1萬多公里。從6年前開出第一趟中歐班列開始，到今年2月，從重慶出發的中歐班列已經在全國首先突破了1000列。渝新歐鐵路不僅讓中國制造走出國門，也把國外優質產品帶進來，為“一帶一路”建設提供了有力的運力保障。

中國的鐵路建設總有講不完的故事，并且每每聽到這些故事，總能讓每一個國人充滿自信，讓國人驕傲自豪，覺得中國的鐵路，尤其是高鐵建設總能夠大長國人志氣，總能夠給時代改革向前推進做出大貢獻。

今天相關媒體再次對中國的高鐵進行報道，提到了“一帶一路”工程中的渝新歐鐵路，如果不是相關媒體介紹，作為普通百姓根本不會了解渝新歐鐵路其路線會是這樣長，全長1.1萬多公里，從我國的南疆到北疆，并且經過多個國家，這樣長的鐵路在全世界應該是絕無僅有的。正是鐵路沿線經過好幾個國家，在“一帶一路”偉大的工程建設中，起到了至關重要的作用。

渝新歐鐵路在“一帶一路”建設中，是如何為我國的經濟發展提速的，是如何為外國的經濟發展承擔重任的?在當今時代，鐵路貨運運載量與其它交通工具相比載貨量大，速度也很快，成本也低，正是這樣，這鐵路運輸成了當前發展經濟的首選。渝新歐鐵路，僅僅在2016年全年通過“渝新歐”進口的整車超過2000臺次，整車成為了渝新歐回程班列中最重要的貨源之一。此外，還有各種日用品、食品和醫療器械等通過渝新歐運進來。近兩年來，去往歐洲的班列除了電子產品、機電產品、茶葉外，還增加了機械設備、服裝等。值得一提的是，渝新歐已經成為咖啡產品進出中國的一條重要通道。渝新歐鐵路促進了各國的經濟發展，讓各國所生產的物資能夠在短時間內實現快速運輸。

再者就是渝新歐之所以能夠成為經濟互相往來的重要通道，更在于沿線運輸使用“一卡通”。“一卡通”簡化了入關手續，同時通過中國與相關國家的協調，加大了鐵路運輸的安保力度，讓渝新歐鐵路運輸降低了很大的風險，讓鐵路平安運行，為經濟發展保駕護航。

今天渝新歐鐵路的故事已經相當讓國人自豪了，在明天隨著渝新歐鐵路文章的做大，渝新歐實施全面的提升，包括對鐵空聯運，鐵海聯運，鐵公聯運，實施多式聯運的布局，要進一步把它融入到“一帶一路”的建設當中，那時候渝新歐的故事，將會更豐富，更讓中國人揚眉吐氣。