早晨8點，33歲的賀佳如往常一樣從家里出發，前往10公里以外的青白江區行政審批和營商環境建設局工作。

2018年2月，成都市青白江區成立了行政審批局，將16個行政部門中的上千項(小項)審批事項劃轉行政審批局。而作為青白江區行政審批和營商環境建設局的一名工作人員，賀佳主要負責從區發改局和區經科信局劃轉的企業投資項目備案、政府投資項目審批、固定資產投資項目節能審查等審批事項的有關工作。

“工作之所以這么忙，是因為成都國際鐵路港的繁忙。”賀佳告訴記者，從2019年1月以來，他的審批辦件量近400件。記者了解到，在青白江，隨著中歐班列的開行，成都中歐班列開行量穩居全國第一。通道帶來了經濟發展，在港區注冊的企業數量不斷增加，許多創新也通過鐵路港得以實現。

12月5日，中歐班列貿易方式試點專列從成都國際鐵路港出發前往明斯克，為歐洲消費者帶去了四川制造的小商品，圣誕節期間，歐洲家庭擺上了更多四川和西部地區制造的禮物和裝飾。

參與貿易方式試點的成都左凡進出口貿易有限公司總經理蔣凡介紹：“成都市金牛區是西部地區第一個也是唯一一個獲批‘市場采購貿易方式’試點的城區。我們企業可以直接在這里采購，并在采購地辦理出口通關手續。‘多品種、多批次、小批量’的日用百貨，可以快速便利通關，還享受免征增值稅等一系列優惠政策。通過中歐班列(成都)公交化的開行，我們可以合理安排倉儲、發運的時間，能最大限度提升運輸段的效率。”

成都國際鐵路港不僅通過互聯互通的國際班列縮短了對外貿易“物理距離”，而且通過貿易投資便利化措施為對外貿易打通了一條“高速路”。“我們相信，成都國際鐵路港作為國家物流樞紐，有力推動了中歐班列的提質增效，助力‘川貨走世界’，搭建起中東歐地區與中國西部地區國際貿易的新橋梁。”成都金牛區市場采購貿易服務中心主任楊建民表示。

成都國際鐵路港已有境外直達站點26個，覆蓋國內沿海、沿邊城市15個。其中中歐班列(成都)已累計開行超4600列，累計帶動進出口貨值超200億美元。

同時，中歐班列(成都)還創新開行了馬拉混編定制班列、莫斯科混編班列，首次實現境外段靈活的運輸組織方式及貨源組織模式，提高了需求受理的靈活性，擴大了中歐班列輻射范圍。截至12月23日，中歐班列(成都)俄羅斯木材定制班列開行452列，同比增長110.2%;沃爾沃、奧迪、東風、長城、一汽奔騰等整車進出口5894臺，同比增長214.85%;紙漿、鋅精礦、聚乙烯、刨花板等運貿一體化班列，折算合計開行33列。

成都國際鐵路港管委會對外聯絡部部長曾怡表示，成都國際鐵路港將繼續推進口岸通關便利化，在進、出口通關時間分別壓縮至8小時和1.47小時的基礎上，持續推進中歐班列國內段運輸不計入關稅改革，讓鐵路港的“繁忙”變成企業的“便利”，讓更多企業參與到向西、向南開放中，獲得更大的發展。(記者李力可)