今年是京津冀交通一體化率先突破的收官之年，將加快打造“軌道上的京津冀”，推動交通重大項目建設(shè)、打造現(xiàn)代化津冀港口群，促進三地民航機場協(xié)同發(fā)展。

鐵路先行，尤其對雄安新區(qū)建設(shè)、促進河北經(jīng)濟社會發(fā)展、推進京津冀協(xié)同發(fā)展提供運力支撐的決心。在此之前，國家鐵路局調(diào)研組奔赴河北雄安新區(qū)調(diào)研鐵路規(guī)劃建設(shè)情況，重點考察雄安新區(qū)及周邊區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)情況，正是為以交通發(fā)展為雄安新區(qū)建設(shè)送“東風(fēng)”的籌劃，為雄安甘當“馬前卒”的精神體現(xiàn)。作為承載國民交通主力軍的鐵路，科學(xué)合理安排運力，將可為服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、促進河北經(jīng)濟社會發(fā)展、推進京津冀協(xié)同發(fā)展提供運力支撐。而給力的交通有助于形成區(qū)域間優(yōu)勢互補、經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面，是支撐經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的大亮點，也是雄安發(fā)展的“快進鍵”，對于雄安的長遠發(fā)展也將功不可沒。值得一提的是，考慮到新設(shè)立的雄安新區(qū)，日前，天津市與中國鐵路總公司簽署《關(guān)于推進天津鐵路建設(shè)發(fā)展的會談紀要》，在此前《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上增加雄安節(jié)點，京雄鐵路、津雄鐵路首次露面。

近日，北青報記者從交通運輸部獲悉，京津冀交通一卡通已實現(xiàn)“2+11”個城市聯(lián)網(wǎng)，逐步實現(xiàn)“高鐵票在手，京津冀任走”。對于京津兩地高鐵何時能夠率先實行月票制，天津市市長王東峰表示，相關(guān)政策正在研究，爭取今年內(nèi)出臺，“坐的越多價格越便宜”。自5月初以來，京津城際鐵路實施“月票制”，旅客持“京津城際同城優(yōu)惠卡”乘坐城際列車可以享受到更加便捷和優(yōu)惠的福利。

2017年是京津冀交通一體化率先突破的收官之年，也是非常重要的關(guān)鍵之年，力爭到年底交通“一卡通”在天津公交、地鐵全覆蓋，完成津濱輕軌改造升級。啟動智能交通信息系統(tǒng)二期工程建設(shè)，推進道路客運聯(lián)網(wǎng)售票，實現(xiàn)高速公路收費站ETC全覆蓋。推動京津冀綜合交通出行服務(wù)信息共享應(yīng)用示范工程。打造“軌道上的京津冀”是京津冀協(xié)同發(fā)展的重點領(lǐng)域，而推出的高鐵優(yōu)惠政策也充分說明了鐵路部門在貫徹落實國家戰(zhàn)略中邁出的堅實一步。鐵路部門推出的“京津城際同城優(yōu)惠卡”引起了各界廣泛關(guān)注。據(jù)了解，這種優(yōu)惠卡又被稱作高鐵月票，經(jīng)常往返北京、天津兩地的持卡旅客自助取號后即可刷卡進站乘車，同時可根據(jù)出行次數(shù)享受相應(yīng)的票價優(yōu)惠。這次高鐵月票所使用的范圍是京津城際北京南到天津市各站點之間，即北京南到武清、天津戰(zhàn)、軍糧城北、塘沽、于家堡。辦理該卡僅需提交申請表、本人有效證件和費用，5分鐘左右即可完成。卡的背面印有旅客有效身份證件號碼、姓名和照片，為實名預(yù)付卡。具體看，優(yōu)惠卡分為金卡、銀卡兩種，分別對應(yīng)高鐵車廂內(nèi)的一等座和二等座。同時，優(yōu)惠卡推出了9.5折、9折和8.5折3個等級的優(yōu)惠，旅客可根據(jù)本人在京津間的出行次數(shù)選擇購買相應(yīng)產(chǎn)品。在使用時，持卡旅客可憑卡在車站的自助取號機上選擇車次并獲得自動分配好座位的信息憑條，隨后到檢票口等待檢票，無需出示身份證便可直接刷卡乘車。此外，這種高鐵月票無押金，可掛失。自購買之日起生效，一年內(nèi)未能刷滿相應(yīng)的次數(shù)時，則需到售卡窗口重新激活。

高鐵月票的推出是鐵路部門“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題的重要實踐，是京津冀協(xié)同發(fā)展的最新舉措，降低了京津之間的通勤成本，促進了本區(qū)域要素配置及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，是鐵路部門為推進京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展帶來的福音，讓軌道上的京津冀變得更加名副其實，更加促進了優(yōu)勢互補、資源共享和互利共贏。雖然他剛剛推出尚有需要改進之處，但是這一舉措對我國2.2萬多公里的高鐵來說，就像是開辟了一個試驗場，筆者相信只要通過不斷努力，定能夠讓高鐵紅利惠及全國。