“盼望廣湛很久了，以后回家就更快更便捷，更方便!”在廣州工作的湛江人葉先生一直十分關注廣湛鐵路的動向。據了解，這條備受關注的廣湛鐵路30日正式開工!

根據廣湛鐵路可研批復，廣湛正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，投資估算998億元，設計行車速度350公里/小時，新設佛山站、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。項目建設工期5年，建成后，廣州中心城區至湛江中心城區約一個半小時即可互達。

將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接

廣湛鐵路的始發站是廣州火車站，終點站在湛江中心城區，將實現高鐵從中心城區到中心城區的對接。

“廣湛鐵路是真正實現了高鐵引入廣州中心城區。”據省鐵投集團有關負責人介紹，現在廣州站西向通道僅有普速的廣茂鐵路，且廣州站至廣州西站段是單線鐵路，承擔普速客運和貨運功能，以及少部分高速列車和城際列車通過，通道能力十分有限，現向西方向的南廣、貴廣鐵路、廣佛肇城際均不能大量引入廣州站，南廣、貴廣鐵路列車大部分進入廣州南站，廣佛肇城際列車大部分止于佛山西站。多年來，為了提升廣州樞紐能力、實現高鐵引入中心城區，一直在研究打通廣州樞紐西向通道、提升廣州站西向通道能力，但該段工程位于廣州中心城區，隨著城市的發展，線路實施的外部條件受限，工程實施難度很大。

“為了讓民眾乘車更加便利，我們最終拿出了具有實施性的方案，利用既有廣茂鐵路通道改造成高速鐵路通道引入既有廣州站，同時將廣茂鐵路客貨列車外繞至廣珠鐵路，打通了廣州樞紐內西向高鐵進城的黃金客運通道;在廣州站至廣州西站段單線改雙線，采用地面及地下雙層框架結構方案。廣湛高鐵建成后，相信民眾會更加感受到高鐵時代的便利與高效。”該負責人表示。

打造多個綜合交通樞紐 吸引更多旅游客源

廣湛鐵路的建設將助力打造多個綜合交通樞紐，廣湛鐵路與我省規劃的珠三角樞紐(廣州新)機場銜接實現空鐵聯運，在機場航站樓下設站，實現高鐵與航空“無縫換乘”，助力打造多種交通方式一體化的綜合交通樞紐，未來沿線市乘客可以選擇乘坐高鐵便捷直達新機場。

廣州火車站的改造中，廣湛鐵路近期引入棠溪站，在廣州站完成改造后將引入廣州站，屆時將與規劃建設的廣河高鐵、廣清城際等鐵路項目銜接。城市軌道交通方面，廣州站引入既有廣州地鐵2、5號線，還將規劃引入11、14號線;棠溪站規劃引入地鐵12號線。

位于佛山中心城區的佛山站也將升級改造為高鐵站。目前在建的佛山地鐵3號線將引入佛山站，根據佛山城市軌道交通新一輪規劃，佛山站還將規劃引入地鐵5號線。

此前，《湛江鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030)》今年7月獲正式批復，根據規劃，未來將有包括深湛、廣湛、湛海、合湛和張海等五條高鐵匯聚湛江、進入城區，把湛江與國家高鐵網絡連接在一起。廣湛鐵路在湛江新設湛江北站，根據規劃，湛江北站還將引入湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵，湛江北站將建設成為湛江樞紐主要客運車站。

極大提升粵西地區發展的區位優勢

廣湛鐵路聯系著粵港澳大灣區和粵西沿海地區，極大提升了粵西地區發展的區位優勢;未來廣湛高鐵還將與在建的廣州至汕尾、汕頭的高鐵在廣州貫通，構成串聯我省粵東、粵西沿海經濟帶和粵港澳大灣區的高速通道，有利于實現粵港澳大灣區與沿海經濟帶高水平聯動發展。廣湛高鐵進入廣州樞紐后，通過京廣、京九高鐵以及沿海客運專線鐵路到達京津冀、長三角、海西經濟區和長株潭等地區;接入湛江樞紐，可通過合湛、湛海鐵路到達北部灣、海南島等地區，是我國“八縱八橫”高速鐵路網、350公里時速沿海高速鐵路客運大通道的重要組成部分。

此前，作為粵西大地首條高鐵，江湛鐵路開通已改寫了粵西出行版圖。“江湛開通以后回家方便多了，需求量非常大，有時候周末回家都‘一票難求’，特別盼望廣湛早日開通，讓回家路越來越順暢。”在廣州工作的茂名人王先生說。

“對于巴斯夫而言，這是一個大好消息，我們不僅能利用這個機遇從全國各地吸引更多人才一起為湛江未來的發展作貢獻。同時，我們也期待有更多下游客戶落戶湛江。”巴斯夫一體化基地(廣東)有限公司副總經理宋詠欣接受南方日報采訪時這樣說。(記者 劉倩)