8月3日，在內蒙古自治區烏蘭察布開往呼和浩特東站的列車上，乘務員在整理行李架。新華社記者 連 振攝

6月25日，中國標準動車組命名在北京舉行。由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。記者 史家民攝

時速350公里、發送旅客59.2萬人次、平均客座率95%……10月21日，中國“復興號”動車組迎來運營“滿月”。這組數據，是過去一個月來，“復興號”交出的成績單。

近年來，安全快捷、平穩舒適的中國高鐵，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標桿。隨著中國特色社會主義進入新時代，作為“中國名片”的高速鐵路也將踏上自己的新征程，跑出發展新速度。

建成世界最大高鐵網

今年以來，國際上流行一種名叫“硬幣挑戰”活動。就是把硬幣立在世界各個國家和地區的高鐵上，看在哪國硬幣“站立”的時間最長。最終，中國高鐵排名第一，引發全球網友熱議。

小硬幣折射大進步。過去5年，是中國高鐵發展進程中極不平凡的5年。面對世界經濟復蘇乏力，中國經濟發展進入新常態等一系列深刻變化，中國堅定不移貫徹新發展理念，堅持穩中求進工作總基調，迎難而上，開拓進取，取得了歷史性成就。

截至2016年底，中國鐵路營業里程達到12.4萬公里，其中通車高鐵里程超過2.2萬公里。中國累計投入運行的高鐵動車組達到2595組，超過全球總量的60%。同時，中國已建成世界上規模最大、運營速度最快、具有完全自主知識產權的高速鐵路網絡。馳騁在神州大地上的高鐵，正在以前所未有的“加速度”改變著國人的生活，為經濟發展提供了新的動力。

根據2016年新修編的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國國內高鐵規模達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，高速鐵路達到3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化，更好發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。在“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，實現省會城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連。