“對于信用等級高的用戶可以適當給予租車優惠，以此激勵用戶合規使用，誠實守信;在合法的基礎上建立黑名單，在信用體系內曝光違規使用、亂停放用戶的姓名、證件、聯系方式等所有真實個人信息……”這是已經啟動建設的上海共享自行車用戶信用體系中的部分內容。

上海共享單車的行業自律組織、上海市自行車行業協會共享單車分會前天宣告成立。成立儀式上，行業協會透露，上海共享自行車用戶信用體系和共享自行車保險服務平臺啟動建設，通過長效機制規范共享單車行業。

信用體系預計2018年初完成

據上海自行車行業協會共享單車分會透露，實名制將是上海共享自行車用戶信用體系的重要基礎。共享單車企業將借助“全國公民身份信息系統(NCIIS)”和“芝麻信用平臺”核實用戶所有能證明身份的信息。在用戶注冊時要求提供證件掃描件、聯系方式等信息。

同時，信用體系將通過大數據采集不同企業間用戶的信用數據，根據以往用戶的違規違約信息對用戶的信用進行初始化評估、評級，以評估公共自行車用戶的用車能力及是否具有不誠信行為，最終對應平臺的信用等級標準，判斷是否繼續提供租借業務。

更重要的是，有了實名制后，共享單車企業可以建立共享自行車使用、停放追蹤機制，包括隨時了解用戶使用、停放公共自行車的進展情況，監控其合規使用。在此基礎上，能夠根據用戶的使用習慣，采取優惠用車或拒絕用車等獎懲措施。

整個信用體系預計在2018年初完成，這一體系將與整個社會信用體系相連接。

有保險不等于每個人能獲賠

今年8月3日，交通部等10部委聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確要求共享單車企業“為用戶購買人身意外傷害險”。圍繞這一意見，上海自行車行業協會共享單車分會表示，上海共享自行車保險服務平臺正式建立，由多家保險公司組成共保體，為上海街頭的每一輛共享單車提供保險服務。

目前，保險服務平臺為共享單車企業提供兩種投保方式，其一是按騎行交易次數投保，其二是按投放車輛清單投保。值得注意的是，雖然每輛車或每次騎行都有保險，但并非每個用戶在用車時遭遇意外都可以獲賠，因為那些違規違法的用車行為不會受到保險保障。

比如，用戶未通過合法租賃手續或未獲得運營單位授權、私自使用或移動車輛;未經合法授權，私自改裝車輛或加裝私鎖;不遵守交警的攔截或停車指示，強行騎車或棄車逃逸;不滿法定年齡使用共享自行車;駕駛共享自行車搭載人員等行為，就算發生意外，也不會獲得賠償。

一個月后維護保養人數達標

此次共享單車分會的成立，是上海自行車行業在發布《共享自行車服務規范》等三個團體標準后，再次強化自律行動，包括摩拜、ofo、小鳴、優拜、永安行等上海市場上的共享單車企業均參加這一分會。

除了信用體系和保險平臺外，相關企業還表示，將根據上海市交通委對暫停新增投放共享單車的告知書，降低共享單車中心城區的投放密度。各家共享單車企業稱，將在前段時間暫停新增投放的基礎上，進一步降低各自在中心城區的車輛投放密度;調劑出的車輛，向郊區和其他有需求的地區轉移。同時，將擴大維護保養人員的隊伍，在一個月后達到團體標準規定的要求，即維保人數達到車輛千分之五比例。