青島八大峽廣場周圍的人行道被大幅拓寬，幾乎與機動車道等寬

人行道拓寬后仍有人在機動車道暴走

8月25日傍晚，青島交警市南大隊的民警來到了青島八大峽廣場北側的多條機動車道的路口，放置了臨時封閉的牌子，以此措施來給經常在這里活動的幾個暴走團劃出相對安全的活動區域。此項措施一出，便引起了多方關于“路權”等問題的討論，北青報記者近日從青島交警市南大隊了解到，他們已經在近日完成了廣場的“人車分離”措施改造，為“暴走團”封路的措施在實施不到一周后已經取消。

為“暴走團”限時封路引爭議

從8月25日開始，青島交警市南大隊的民警開始分時段封閉青島八大峽廣場附近的巫峽路、瞿塘峽路等路段，交警表示，此舉是為了讓機動車給平時經常在這里活動的暴走團讓行，保證暴走團成員的安全。

北青報記者了解到，在青島八大峽廣場周圍，每天晚上都會聚集起數百人的暴走隊伍，之前因為人行道寬度有限或者被占，很多暴走團成員都只能在機動車道上活動，存在安全隱患。

而附近的幾條機動車道到了晚上車行數量較少，青島交警部門表示，經過調研，他們認為分時段封閉這些道路對機動車影響不大，因此采取了臨時封路供暴走團活動的舉措。8月26日，青島交警方面在接受北青報記者采訪時表示，這樣的舉措符合《中華人民共和國道路交通安全法》，有法可依，而且會持續一段時間。

此舉一出，引發了很多市民和網友的討論，一些暴走團成員和市民認為，交警的舉措本身是出于好意，將車流量較小的道路臨時封閉，給暴走團成員使用，既保證安全，又能夠提高道路的“利用率”。不過也有很多人認為，把機動車道讓給暴走團，是屬于一種不該有的妥協，暴走本身應該在相應的活動場地進行，在公路上走，就侵犯了機動車駕駛者的“路權”。

封路措施不到一周取消

讓機動車在傍晚給暴走團讓行，效果怎么樣?北青報記者近日再次聯系青島交警部門和暴走團成員，他們表示，分時段限行措施在實施了不到一周后便已經取消，現在，青島八大峽廣場附近的幾條機動車道路都已經不會分時段限行。

青島市公安局交警支隊市南交警大隊的民警告訴北青報記者，之所以很快取消了分時段限行的舉措，是因為他們已經完成了對八大峽廣場附近人行道的優化改造，改造后，暴走團隊員有了較為充分的安全徒步空間，不再需要在機動車道上活動。

據了解，交警部門聽取了各方意見，協調了區政府和各相關部門，打通了廣場內的斷頭路，并增設人行道隔離設施，還完善了交通標志，清理了占用人行道的車輛和障礙物等，這些措施使廣場內的步行道實現閉合循環，讓人車“各行其道”。

而之前為了確保在改造期間不發生交通安全事故，所以對人車嚴重混行的巫峽路等路段實行了臨時的交通限行措施。

青島的出租車司機關華波告訴北青報記者，之前交警限時段封閉的幾條道路都比較窄，靠近海邊，而且幾乎都是單行道，所以平時來這里的機動車不多，但是在主路遇到堵車的時候，會有部分司機從這里繞行。

人行道拓寬后仍有人暴走馬路

北青報記者了解到，青島的暴走團主要在五四廣場、八大峽廣場以及一些體育場周邊活動，在八大峽廣場附近，現在共有七八支暴走團，每天晚上6點鐘左右開始活動，暴走團成員年齡分布很廣，從20多歲到70多歲都有，大家一般按照年齡層來分隊伍。

經常在八大峽廣場附近活動的一支暴走團的領隊告訴北青報記者，他們在這里活動已經有兩年多的時間了，大家有統一的隊服，而且顏色一般會選擇較為顯眼的綠色、黃色等，人多的時候，隊伍會五到六個人一橫排，所以占用空間比較大，“八大峽廣場本身就是一個運動廣場，但是周圍道路邊的人行道比較窄，這里三面環海，平時周圍路上的車也不多，所以以前大家會選擇去馬路上活動，機動車一般到這邊也會開得比較慢，大家都是相互避讓，但是混在一起畢竟還是不安全的。”他說。

部分暴走團成員告訴北青報記者，進行改造后，八大峽廣場附近他們經常進行活動的區域中，人行道和機動車道中間已經設置了護欄，在部分路段，人行道的寬度和機動車道等寬，都在6米左右，為了方便暴走團成員行進，人行道和馬路之間的臺階也被修整成了坡道狀態。“現在在人行道上基本可以活動開了，不必再占用機動車道了，這樣是皆大歡喜的。”暴走團成員郭先生說。

也有青島市民告訴北青報記者，在進行改造后，還是有部分小規模的暴走團在機動車道上行走，“好在車輛確實不多，但是如果有了活動的區域，還依舊在馬路上暴走，那確實就是暴走團成員的不對了。”

青島市公安局交警支隊市南交警大隊的民警表示，分時段交通管制的措施結束后，他們就減少了在這個區域執勤的民警，但是看到有違規走上機動車道的暴走團，還是會進行勸阻。