昨日，“京津城際同城優惠卡”正式發行。北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站分別設有辦卡窗口，卡片為實名制卡，旅客辦理須持本人有效身份證件。同城卡印有銀聯標識、持卡人姓名、有效身份證件號碼及照片，卡內芯片存有持卡人姓名、有效身份證件號碼等實名信息，僅限本人使用。(華龍網5月2日)

坐火車，首先要買票，進入候車室，還得憑票坐車、進站時還要再檢票，這一系列格式化、多年一貫制的程序，旅客必須得循規蹈矩，否則的話，不言而喻就是違規。此次鐵路部門在京津城際鐵路，5個車站參照公交車、地鐵等運作模式，發行同城卡，旅客憑一次性辦卡后，無需再買票，不分車次，想坐哪次車，自己隨時作主。這種運作方式的改革，車站減少了勞動力，旅客節省了購票時間，實屬一舉雙得。

2013年3月，鐵道部改為鐵路總公司后，改革應該說是漸進式的，從實名制購票、電話訂票、網上購票，每年都在一步一步摸著石頭過河，今年在京津城際上進行辦卡試點改革，筆者為之叫好，首先一點，鐵路在服務層面上，著實下真功夫了，每一次改革最直接、最明顯是的二個字叫“方便”。但這次辦卡改革又多了一個新亮點，讓利于百姓，辦卡可享受8.5折的優惠，這對于長期往返雙城的持卡乘客，也是一筆不小的財富。如果用大白話說，在京津城際高鐵花二等座的錢，享受了一等座的服務。

對于這次改革的意義，中國鐵路總公司相關負責人表示：此次“京津城際同城優惠卡”的推出,只是試點。未來，將根據“京津城際同城優惠卡”的實施情況，在其他區域逐步推行多種形式的優惠產品。河北工業大學京津冀協同發展研究中心副主任張貴表示,這種將城市之間用軌道連接并推行月票制的模式,便于各個城市交通和人口、產業、功能、現代化城區適度結合起來,確實有進一步推廣的價值。筆者認為，改革就是利益關系的調整，鐵路作為國有大企業，某程度上還擔負著公益化責任，盡管鐵路目前負債四萬億，但讓利于民，讓大家享受更多的旅行體驗，不僅是鐵路服務宗旨所定，也是鐵路適應市場的一種措施。用辦卡方式來吸引旅客，如同手機用戶占領市場一樣，辦卡對于穩定客源也是一種方式方法，在固定的折扣范圍內，根據不同的乘車區間、不同時間階段調整車票價格，無疑也會吸引和利惠更多的旅客。

傳統購票方式隨著社會發展，最終將被淘汰，提升服務質量，轉變服務方式，決定企業生存發展。期待鐵路改革越改越好，向百姓釋放更多的“紅利”。