圖為連結員谷江波與指揮中心聯系解掛車輛信息。(王強/攝)

進入“三九”以來，吉林部分地區達到零下30℃。

數九寒天，北風呼嘯。在棋盤站調車場上，鐵路調車員依舊迎著寒風忙碌不停，為車輛“穿針引線”。經過他們編組后的貨運列車，滿載著群眾春節所需物資源源不斷地駛離車站，向目的地一路馳騁。

棋盤站隸屬于中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林車務段，素以“冷風”和“極寒”著稱。然而就是在這樣的惡劣條件下，職工們經常要在外面一干就是一天，在他們“一針一線”穿引下，棋盤站的列車日均解體64列，編組50列，接發197列，辦理輛數6331輛，最高時達到6859輛。

在零下30度的環境下，“領車”是一件極其“痛苦”的事情，哈氣成霜、呼氣成冰已見慣不驚。刺骨的寒風瞬間將棉衣和棉褲打透，但他們依然執行著標準化作業，“提鉤”溜放，沒有一絲馬虎、不少走一步，檢查車輛始終認真仔細。

二班一調剛剛入路三年的連結員谷江波邊抖著腳邊說道：“我們每小時差不多能走近萬步，今年新買的厚棉褲幾天就磨破了，但也比在那站著強，這樣凍麻木的腳還能熱乎熱乎”。

為了能節省作業時間，車站用保溫桶把飯送到休息室，這樣就省下了來回食堂路上的時間，也難得有了20分鐘“休息”。抓緊大口的吃過飯后，計劃“如約而至”，他們嚼著飯菜，迅速的穿戴好自己“量身定制”的保暖設備。傳達調車作業計劃、布置作業重點及注意事項、檢查著裝、工具備品一絲不茍，列隊出發，整齊劃一。

在嚴寒里，調車員們“掛”在冰冷的車廂外迎著寒風作業。為了防寒保暖，他們往往是線衣、毛衣、羽絨服和棉作業服齊上陣，但時間久了仍然很難抵御火車冰冷的溫度和呼嘯的寒風侵襲。冬季穿戴厚重，在雪地里走起路來也十分費勁，但到了上下車時，他們身手矯健，看不出一點“笨拙”。

“一個班下來要排風復檢約10列380輛。”具有多年經驗的排風制動員高洪雁邊摘下熱氣騰騰的帽子邊說道，他一溜小跑到調度室取著下次作業的任務單，又一溜小跑的跑向作業車輛，來不及和我們都說一句話。幾次作業下來，他經常是眉毛上、睫毛上都是霜，臉上被風吹的不知是眼淚還是汗水。

為了確保春運期間物資運輸安全暢通，吉林車務段棋盤站運輸指揮調度中心發揮“最強大腦”調度作用，合理指揮協調調車作業，在有限的時間內安排調車員快解快編。調車員們也默默重復著繁瑣的工作，為列車“穿針引線”，確保群眾所需的春運物資按時送到千家萬戶。(孟植良 齊杰 關賀賀 王強)