新一輪自貿區“花落”廣西等六省區，根據總體方案，廣西自貿區實施范圍119.99平方公里，涵蓋南寧片區、欽州港片區和崇左片區。未來，廣西將加速擴大開放，面向東盟塑造陸海開放全新格局。

陸路向東盟 激活邊關無限潛力

廣西與越南擁有數百公里陸地邊境線，邊境線擁有8個國家一類陸路口岸。剛剛發布的廣西自貿區崇左片區所在地憑祥市，憑借豐富的口岸和勞動力資源，加上便捷高效的物流，邊境貿易發展迅速。

目前毗鄰東盟的主要廣西邊境城市均已通達高速公路，中越友誼關—友誼國際口岸貨運專用通道已經通車，中越(南寧—憑祥—河內)跨境集裝箱班列已實現常態化運營。

陸路邊境貨物運輸規模也越來越大。“友誼關口岸跨境公路集裝箱運輸量呈現爆發式增長態勢，日均通行貨車從幾年前的300輛左右增至1300輛左右，2018年運輸約35萬標箱，增長90%以上。”憑祥市委書記王方紅說。

憑祥與越南諒山接壤，是我國通往東盟重要的鐵路口岸，重慶、成都等地已實現經憑祥跨境班列的對開并銜接中歐班列。未來憑祥將繼續做大做實以跨境公路運輸為主，跨境公海聯運、跨境鐵路運輸為輔的多式跨境聯運。

根據方案要求，崇左片區重點發展跨境貿易、跨境物流、跨境金融、跨境旅游和跨境勞務合作，構建國際陸海貿易新通道陸路門戶。王方紅介紹，未來崇左片區以“五跨”試點任務為重點，進一步深化改革、擴大開放，堅持以制度創新為核心，以項目建設為載體，以產業發展為導向，引領沿邊地區改革創新發展。

海路向東盟 打造國際物流樞紐

作為我國西南最便捷的出海大通道，方案要求廣西自貿區要加快建設西南中南西北出?？?，打造面向東盟的國際陸海貿易新通道，形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。

目前，廣西正在深度參與西部陸海新通道建設。作為新通道的重要出?？?，廣西北部灣港欽州港區發展迅速。目前廣西北部灣港與世界100多個國家和地區的200多個港口通航，實現東盟主要港口全覆蓋，至新加坡班輪每周2班常態化運行，至香港班輪實現天天班。

數據顯示，全球排名前20的船舶公司中有11家進駐欽州港。2019年上半年，廣西北部灣港完成貨物吞吐量9918萬噸，同比增長了13.38%;其中集裝箱完成169.24萬標箱，同比增加18.62%。至2025年，北部灣港集裝箱吞吐量將達1000萬標箱。

產業是欽州港的重要支撐。轄區中馬欽州產業園區目前開發建設總投資已超過140億元，入園注冊企業380家，引進產城項目近150個，一批高新技術項目相繼投產。

欽州市常務副市長、廣西欽州保稅港區管委會常務副主任王雄昌說，欽州迎來了自貿區和西部陸海新通道的雙重歷史發展機遇，欽州港將以此為契機，進一步完善基礎設施、深化改革創新，加快打造國際陸海貿易新通道門戶港、向海經濟產業集聚區和中國—東盟合作示范區。

金融向東盟 建設全新開放門戶

總體方案要求，廣西自貿區南寧片區重點發展現代金融、數字經濟等現代服務業，打造面向東盟的金融開放門戶核心區。

廣西處于華南西南經濟圈與東盟經濟圈結合部和中國—東盟自由貿易區的中心位置，東盟連續多年成為廣西最大貿易伙伴和廣西企業最大的“走出去”投資目的地。在連續舉辦15年東博會的基礎上，“南寧渠道”越走越寬。

數據顯示，東盟連續19年成為廣西最大貿易伙伴和廣西企業最大的“走出去”投資目的地。今年前7個月，廣西對東盟進出口1285.1億元，同比增長13%，占同期廣西外貿進出口總值48.7%。同時，2012年到2018年，廣西金融業增加值年均增速16.1%，2018年末廣西存款余額接近3萬億元，貸款規模接近2.7萬億元，金融對經濟的引擎作用不斷地凸顯。

廣西壯族自治區地方金融監督管理局局長范世祥說，金融是經濟發展的重要支撐，廣西正推動90余項金融改革事項落地見效，進一步提高人民幣東盟區域化水平，促進貿易投資便利化。同時將推動中國—東盟金融城、跨境園區金融服務創新、跨境金融創新示范區等建設。

“廣西自貿區使當地的對外開放站在了新的歷史起點。”廣西壯族自治區商務廳廳長蔣連生表示，接下來廣西將全面落實外商投資準入前國民待遇加負面清單管理制度，深化與東盟的經貿合作，推動投資、貿易領域的更加便利化和金融服務創新等方面大膽改革，努力提升發展水平。(記者潘強、朱麗莉)