4月19日晚間，國內自行車行業龍頭企業上海鳳凰發布2018年度財報，實現營業收入 7.62億元，同比減少 46.68%;實現歸屬母公司的凈利潤 2018.02 萬元，同比減少 73.73%;實現每股凈收益 0.05元，同比減少 73.83%;實現扣除非經常性損益后的歸屬母公司凈利潤-70萬元，同比減少了 101.35%。

上海鳳凰的制造業2018年營業收入7.06億元，同比下降48.79%;營業成本5.91億元，同比減少50.26%;毛利率16.33%，同比增加2.47%。上海鳳凰表示，制造業收入及成本減少原因主要系共享單車生產和銷售減少。

財報顯示，公司2018年銷售費用2609萬元，同比減少22.16%。銷售費用減少主要系共享單車銷量減少后，相關銷售費用減少。

上海鳳凰18家主要子公司中8家產生虧損約3345萬元，其中上海鳳凰自行車有限公司虧損2560萬元，上海鳳凰進出口有限公司虧損78萬元，負責金屬材料、鋁制品、自行車、電動車、摩托車及其零部件的銷售的江蘇久昇金屬科技有限公司虧損107萬元。

財報顯示，截至2018年12月31日，上海鳳凰應收賬款賬面余額為3.10億元，其中6870萬元系控股子公司上海鳳凰自行車有限公司對東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(OFO共享單車運營方)銷售OFO自行車所產生;1409萬元系控股子公司上海鳳凰自行車進出口有限公司對OFO香港等公司銷售OFO自行車所產生。

此前新京報記者獲悉，北京市第一中級人民法院2018年11月13日下發的《民事判決書》顯示，東峽大通應向鳳凰公司賠償貨款本金6815萬，并按照年化利率6.525%的標準支付逾期付款違約金。該案訴訟律師費亦由東峽大通承擔。

1月11日，上海鳳凰公告稱，經北京市第一中級人民法院的主持調解，公司子公司鳳凰自行車與東峽大通自愿達成調解協議，確認包括結欠貨款、律師費、利息(截至2018年11月20日)等在內，東峽大通共應付鳳凰自行車7191.61萬元。

當時公告稱，同意北京市第一中級人民法院扣劃東峽大通被凍結款項(截至2018年11月20日)2804.05 萬元并支付給鳳凰自行車。剩余款項分期支付。鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉的東峽大通被凍結款項2792.61萬元。

財報表示，由于公司管理層預計上述應收賬款的可收回性存在重大不確定性，因此將由 OFO 銷售所形成的應收賬款壞賬準備計提作為關鍵審計事項進行關注，資產減值損失涉及金額4107萬元。

此前4月15日，上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽向新京報記者表示，2019年共享單車行業正在比較健康發展。此外，ofo小黃車的欠款正在陸續正常回收。

上海鳳凰認為，2018 年以來，作為共享單車主要生產供給方的自行車整車和零部件企業，因共享單車運營企業占用了自行車企業大量流動資金，而受到了相當大的影響，特別是新品研發和市場開拓的投入嚴重不足。2019 年，隨著共享單車發展進入拐點，共享單車對傳統自行車行業的沖擊趨勢正在逐步減緩，國內自行車市場將逐步走向復蘇。