生鮮配送是一個完整的系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)的運營都要憑真本事、下大氣力，都不能掉鏈子。要想在與實體門店的競爭中取得優(yōu)勢，就要順應消費需求，完善運營模式，不斷推出更精細、更周到的服務

近日，某電商平臺企業(yè)進軍北京社區(qū)生鮮零售領域，在天通苑、北苑兩大社區(qū)開展網(wǎng)上生鮮配送服務。此前，盒馬、每日優(yōu)鮮等都重金投入生鮮配送，物美、京客隆、家樂福等傳統(tǒng)商超也加大了生鮮上門配送服務力度，分食社區(qū)生鮮零售市場“蛋糕”。數(shù)據(jù)顯示，目前全國大大小小的生鮮電商平臺已達4000多家，社區(qū)“菜籃子”爭奪戰(zhàn)不斷升溫。

作為一種便民、快捷的零售新業(yè)態(tài)，電商為人們選購生鮮提供了新渠道。現(xiàn)在，人們的工作節(jié)奏較快，對一些上班族來說，下班之后想自己做頓像樣的晚餐成了一種奢望——家門口的菜店往往到傍晚已經(jīng)沒什么新鮮的菜可選。電商生鮮配送，正好適應了這部分消費需求。

事實上，我國生鮮市場規(guī)模一直呈快速增長趨勢。2013年以來，生鮮市場年均增速超過6%。2018年，全國生鮮市場銷售規(guī)模接近2萬億元，電商交易量約占10%。生鮮電商，可能是目前電商最具增長潛力的細分領域之一。

然而，生鮮電商看著簡單、做起來卻不易。中國電子商務研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在4000多家生鮮電商平臺中，4%的平臺投入產(chǎn)出持平，88%虧損，7%巨額虧損，只有1%盈利。目前，大部分社區(qū)生鮮電商仍處于靠促銷吸引用戶的階段，其毛利率遠低于實體零售店。

生鮮電商之所以難做，首先是因為生鮮行業(yè)的特殊性。比如，生鮮商品大多數(shù)需要“包裝化”“規(guī)格化”，這樣雖然有利于減少消費端損耗，可也大大提高了配送成本。冷鏈物流、鎖鮮包裝、倉儲保鮮、冷鏈配送等，都需要大量資金投入。此外，網(wǎng)售商品需要標準化，而蔬菜、水果不僅在運輸?shù)耐局袝l(fā)蔫變黃，不同季節(jié)的蔬菜、水果質量相差不少，還要面對配送延遲、新鮮度下降的風險，標準化運營難度不小。在信息化、數(shù)據(jù)化管理方面，生鮮電商面臨較大挑戰(zhàn)。

生鮮配送追求的是“快”，而對電商運營來說，卻是一門慢活、細活、功夫活。供應基地建設、物流中心規(guī)劃、售后服務支撐……生鮮配送是一個完整的系統(tǒng)，每一個環(huán)節(jié)的運營都要憑真本事、下大氣力，都不能掉鏈子。現(xiàn)在，有的生鮮電商為了跑馬圈地，攤子鋪得很大，追趕潮流搞“花架子”，但管理不精細，服務不到位，消費體驗差。一旦供應鏈、資金鏈等環(huán)節(jié)出問題，企業(yè)就可能陷入困境。前些年，鮮品會、菜管家、美味七七等生鮮電商接連倒閉，原因莫不如此。

生鮮電商的發(fā)展離不開政策支持。去年10月，北京市有關部門印發(fā)《北京市街區(qū)商業(yè)生態(tài)配置標準指導意見》，明確提出鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”服務進社區(qū)，提升“上門服務”“共享服務”效率。生鮮電商依托互聯(lián)網(wǎng)手段，實現(xiàn)了線上零售服務對線下社區(qū)的覆蓋，就是對相關政策的積極響應。希望相關部門在物流用地、網(wǎng)點布局等方面對生鮮電商給予支持，引導其完善標準體系，助力生鮮電商走上健康發(fā)展軌道。

民以食為天。電商開展社區(qū)生鮮配送，滿足人們的“菜籃子”需求，這行不愁沒生意。但要想在與實體門店的競爭中取得優(yōu)勢，就要順應消費需求，完善運營模式，不斷推出更精細、更周到的服務。只有扎實走好每一步，才能贏得更加光明的未來。