昨日，北京冬奧會延慶賽區“生命線”綜合管廊隧道全線貫通，施工人員現場歡呼。新京報記者 吳江 攝

昨日，北京冬奧會延慶賽區“生命線”綜合管廊隧道全線貫通。該項目于2017年9月正式開工，預計今年9月具備通水通電條件，為延慶賽區2020年1月開始的冬奧會各項測試賽提供保障。

南起佛峪口水庫大壩南側

北京冬奧會延慶賽區核心區位于小海坨山南麓，將建設國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心兩個競賽場館，以及延慶冬奧村、山地新聞中心兩個非競賽場館。作為延慶賽區基礎性保障工程，綜合管廊將為冬奧延慶賽區造雪用水、生活用水、電力電信及有線電視等硬件接入提供通道。

該項工程由北京市基礎設施投資有限公司(以下簡稱“京投公司”)牽頭組織實施，中鐵十八局、中鐵十四局負責施工建設。京投公司副總經理韓寶江介紹，綜合管廊南起佛峪口水庫大壩南側，北至延慶賽區核心區，全長7.9公里。

兩支施工隊對向掘進打通最后一關

昨日下午，延慶山區最低氣溫已降至零下10余攝氏度，而在綜合管廊所在的小海坨山山體中，體感溫度10攝氏度左右。從5號支洞進入綜合管廊，機器的轟鳴聲從洞內深處傳來。管廊內的道路潮濕泥濘，山體巖石裂隙中滲出的地下水匯成一道小溪，從廊內緩緩流向洞外。“將來會給管廊做防水結構層，把山體中的水隔離到管廊外。”綜合管廊項目總監杜景明說。

從5號支洞向內行走約200米到達綜合管廊的主洞，沿主洞再往內走400余米，就是綜合管廊最后貫通地點。昨日11時左右，中鐵十八局、中鐵十四局兩支施工隊伍，在主洞內南北對向掘進，將管廊最后一道巖體打出了可并行通過3人的洞口。至此，奮戰15個月的兩支施工隊伍順利會師，北京冬奧會延慶賽區“生命線”綜合管廊隧道全線貫通。

杜景明介紹，綜合管廊呈“城門洞”形，寬高均為8.4米，“這個大小可以讓檢修車在洞內輕松地來回跑”，最后打通的洞口也會在近期改造成同樣規格。完全建成后的綜合管廊將可以同時為賽場輸送水電，其中管廊上部30%的區域為電艙和電信艙，用于放置電纜和電信線路;管廊下部70%的區域為水艙，用來輸送造雪用水、生活用水和再生水。

開創山嶺隧道大坡度施工先河

韓寶江介紹，本次建設的管廊是國內首次在山嶺隧道中建設的綜合管廊。延慶賽區綜合管廊進口段海拔550米，出口段海拔1100米，垂直提升達550米。其中管廊01標段平均坡度5%，02標段平均坡度10%，最大坡度達到15%。同時，由于施工場地所處的燕山山脈地質條件異常復雜，不同強度圍巖交替出現，導致施工難度極大。“針對不同類別的巖石，要采用不同的施工方法，這里的巖石類別頻繁變化，對施工功效影響非常大。”韓寶江說。

為此，施工團隊創新應用了大坡度TBM全斷面硬巖隧道掘進機，軟弱圍巖鉆爆法等施工技術，解決了海拔落差大、巖石變化頻繁帶來的難題，同時也開創了山嶺隧道大坡度施工的先河。

怎樣把對生態環境的影響降到最低是施工隊面臨的另一項考驗。在施工方案的選擇上，設計團隊曾想過另外一種建設方案，但最終被否定。“最初的方案是在山坡上做溝渠，從山下把水運送到山上，但這種方法只能用來運水，而且要砍伐大量樹木，生態破壞嚴重。” 韓寶江說，采用地下綜合管廊的建設方式，不但可以同時輸送電力和水，而且伐樹少，占地面積小，能夠最大程度保護山體生態環境。為減少對野生動物生活習性的影響，施工隊在爆破時也盡可能在白天進行。

此外，施工隊也采取了一系列措施保證工人的安全。中鐵十八局安全總監周連軍介紹，管廊內環境封閉，空氣不流通，爆破產生的二氧化硫氣體以及運輸車排放的尾氣容易在管廊內沉積，對施工人員產生危害。施工隊為此設置了通風管道，從外引入新鮮空氣，將管廊內的空氣排出。同時，每位工人在施工時都需要佩戴口罩。為了防止管廊中的巖石脫落，施工隊還特意在管廊四壁噴涂了10厘米左右的混凝土，對洞內的花崗巖進行加固。

■ 背景

31項目納入冬奧基建計劃

北京市重大項目辦相關負責人介紹，目前納入北京2022年冬奧會配套基礎設施建設計劃的共有31個項目，其中綜合管廊1項，交通設施11項，電力設施12項，水利設施4項，通訊設施3項。截至2018年底，已有25項開工建設。興延高速、松閆路(改線段)、昌平500千伏主變增容工程三項已于2018年完工。

北京冬奧會在北京、延慶、張家口三個賽區的場館正在緊張建設中。據介紹，今年年底前，北京冬奧會主要競賽場館和基礎設施將建成。

北京市規劃和自然資源委員會此前發布的公告顯示，冬奧會延慶賽區建設規模約10.1萬平方米，包括國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心及配套基礎設施、延慶奧運村、山地媒體中心及配套基礎設施。

延慶賽區總體功能定位是國際一流的高山滑雪中心和雪車雪橇中心、國家級雪上訓練基地、綠色生態可持續發展的典范工程、區域性山地冰雪運動旅游休閑冬奧主題公園。冬奧期間，延慶賽區將進行高山滑雪、雪車、雪橇3個大項，高山滑雪、雪車、鋼架雪車、雪橇4個分項，以及20個小項的比賽。