港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年。

港珠澳大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海澳門驅車僅需30分鐘的車程。通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右，水路乘高速客輪也要1個小時。

想去體驗怎么辦？

24日9時起，港珠澳大橋的珠海、香港、澳門三地口岸，將實行24小時通車、通關，不少人都想去體驗、參觀一下這項世紀工程。那么如何上橋體驗呢?對于非自駕車的市民來說，想在港珠澳大橋開通后進行通行體驗，可以先乘坐公共交通工具到達港珠澳大橋珠海公路口岸，在珠港旅檢樓3樓的出境大廳查驗通關，然后再去1樓的穿梭巴士站區購票乘車。

19日，港珠澳大橋穿梭巴士有限公司正式發布穿梭巴士票價，港珠線與港澳線同價。以人民幣計算，日間正價票價為58元，時間為6：00至23：59;夜間正價票價為63元，時間為0：00-5：59。兒童、老人等群體可購買5折優惠票。

港珠澳大橋穿梭巴士客服中心表示，正式通車后，高峰期的發車間隔可達到3至5分鐘一班車。

對于自駕游者來說，根據目前的規定，除跨界私家車外，持有一次性配額許可的非跨界私家車也可上橋通行，市民可前往廣東省公安廳交通管理局政府服務網了解一次性配額。

2018年8月23日，經廣東省人民政府批復同意，港珠澳大橋收費站車輛通行費收費標準確定為：小型客車(私家車、出租車)150元/車次，大型客車(過境巴士)200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨柜車115元/車次，收費標準以人民幣結算。

據悉，港珠澳大橋主橋僅在珠海設1個收費站，該收費站包括20條收費通道。內地ETC和香港快易通可在橋上自動扣費。現金繳費需使用人民幣，非現金結算以人民幣計價。同時，民眾還可使用銀行卡、支付寶、微信等方式付款，收費標準以人民幣為基準，港澳兩地按照扣費時的匯率實時換算。

“新世界七大奇跡之一”是怎么做到的？

港珠澳大橋，世界最長跨海大橋，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，“新世界七大奇跡之一”。

由于地質結構復雜、施工環境惡劣、技術標準高、環保要求高，這座橋梁從開工建設到接近完工通車，一路都面臨著種種超乎想象的困難與挑戰。

全程55公里的港珠澳大橋，擁有全世界最長的海底沉管隧道，長達6.7公里，由33節每節重達8萬噸的沉管對接而成，是迄今世界上埋入海底最深、技術難度最高的沉管隧道，是公認的“當今世界上最具挑戰性的工程”。

中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧總工程師林鳴之前有過這樣一個比喻：“33節沉管，裝上去，對接好，像連續33次考上清華，難度可能還要更高。”

這究竟是如何做到的?央視財經頻道巨制紀錄片《輝煌中國》中有這樣激蕩人心的一段講述↓↓↓

焊接大江瀚海，

全球多了一個經濟增長極!

對于這個東方大國來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后，世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。

這個超級工程，堪稱世界橋梁建設史上的巔峰之作。

在它身上，凝結著過去數十年中國橋梁設計、施工、材料研發、工程裝備等各項成果。

這是一次中國實力的集中展示。

中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧總工程師 林鳴：“過去干工程是有什么裝備設計什么樣的方案，你今天看我們港珠澳(大橋工程)，你想怎么干，我們國家現在都有能力制造一些專門的東西能夠干成。”

作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區將形成以珠江至西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南發展，并輻射東南亞、南亞的經濟大格局，這是中國經濟戰略布局的一次偉大創舉。

總師林鳴：“世紀工程”的絕對靈魂

在央視財經頻道《財經人物周刊》欄目中，曾致敬總師林鳴，這一段講述讓人熱血沸騰：

港珠澳大橋，一個大國的經濟宏圖，史無前例的工程。而他，則是海底造大橋的絕對靈魂。

四十年，焊接大江瀚海;一輩子，逐夢天塹通衢。

作為技術主帥，他謙虛謹慎，正確決策;

作為專家，他精通業務，精心培養年輕一代;

作為領導干部，他身先士卒，平易近人;

作為共產黨員，他信念堅定，兢兢業業，任勞任怨。

林鳴曾說：“橋的價值在于承載，人的價值在于擔當。”

致敬世紀工程和背后的英雄，人類因為你們，駛向大海星辰。

來源：央視