昨日12時41分，天津西站站臺，12306互聯網訂餐配送中心的工作人員在整理保溫箱。 新京報記者 裴劍飛 攝

D、G字頭動車組乘客可網絡訂餐；27個車站可配送，將逐步增加高鐵供餐站數量

昨日開始，旅客乘坐D字頭和G字頭動車組可以通過12306官方網站和手機App訂餐，新京報記者昨日體驗了訂餐全過程，無論是通過12306官網還是手機App訂餐，按照操作提示，可以在3分鐘內完成一份餐品預訂。

此外，動車組“叫外賣”也可以免費退訂，但有時間限制，根據各商家具體規定。

每單收取8元外送費

7月17日6時許，記者登錄12306官方網站和12306手機App發現，在網站首頁的顯著位置以及App內的服務信息欄中正式更新了訂餐頁面入口。

記者用12306App訂了一張天津到北京南的動車，途經天津西站送餐站。車票預訂成功后，收到系統彈出的“是否訂餐”提示，點擊開始訂餐后記者發現，天津西站供餐點有三家合作餐廳，一家比薩店、一家中餐館提供包子等簡餐，還有一家肯德基。

一頓午餐人均價格在三四十元左右，高鐵訂餐的餐品的價格比市場價略高。鐵路部門還對每單收取8元的配送費用。除肯德基零元即可配送外，其余兩家的起送價均在20元以上。

需要注意的是，據鐵路部門透露，旅客需要在所選配送站發車前至少兩小時完成訂餐操作。

記者選擇了一份肯德基吮指原味雞套餐，在列車停靠天津西站的間隙，G398次列車乘務員將餐食送到了記者所在的車廂和席位。在接收餐品時，乘客需向列車員出示車票，經核驗與配餐單的信息一致后將商品交與乘客，由乘客再次檢查是否為自己所訂的餐品，包裝有無破損等情況。

退單不收費但有時限

記者發現，在12306官網和12306手機客戶端，均支持旅客進行退餐操作。

進入App界面，選擇“我的12306”欄目，點擊“我的訂餐”查看外賣訂單狀態，點擊“退單”按鈕，選擇確定退單，用戶即可完成退餐操作。

雖然退單不收取手續費，但某些商家標明了退餐時限。大多數商家規定，在旅客所選的配送站發車前的2至3小時以上才可以進行退單，超出此時限后將無法取消訂單，以記者下單的一份包子為例，途經配送站天津西站的發車時間為12點43分，消費者可退單的截止時間是9點53分。

據多個商家介紹，規定退訂餐時限是為了保證餐品制作及時，不出現浪費的情況。根據不同的商品，退訂時間不一。

晚點超半小時自動撤單

記者發現，通過電話、車站窗口、代售點、自動售票機等其他方式購票的旅客，也可通過12306官網及12306手機App訂餐，訂餐流程與通過網絡購票的方式相同。訂餐的餐品費用、配送費與通過網絡訂票旅客的收費相同。

此外，當已訂餐的旅客在網上進行退票、改簽、變更到站等操作后，系統會提醒旅客進行退餐。而在車站窗口退票、改簽、變更到站的旅客，窗口工作人員會根據客票系統的信息提示，提醒旅客到網上自行辦理退餐。

那么如果列車晚點怎么辦?對此，鐵道部門規定，如果列車在配餐站晚點超過30分鐘時，車站的配送中心會根據有關文電、調度命令通過系統撤單并通知訂餐人，餐食費會第一時間返回到旅客手中。如果列車晚點沒有超過30分鐘，車站配送中心首先會告知商家晚點信息，由商家詢問旅客是否繼續訂餐。如果不繼續訂餐，他們會立刻撤單，餐食費也會立刻返還到旅客手中。如果繼續訂餐，他們會相應推遲制作和配送時間，保障旅客在開車的第一時間享用到餐食。

釋疑1 動車組外賣有哪些吃的？

快餐為主；西安北站配送肉夾饃，鄭州東配送燴面

根據鐵路總公司安排，鐵路部門在各省會以及計劃單列市所在地的27個高鐵站，推出動車組列車互聯網訂餐服務。

記者昨日查詢27個站的訂餐企業目錄發現，所有訂餐企業均是車站內經營或者在車站周邊的餐飲店，以肯德基、德克士、永和等快餐品牌為主。

部分車站根據本地區食品特點，提供了符合當地飲食習慣的餐飲企業。如西安北站有臘汁肉夾饃，最低8元就起送。太原站可以配送餃子，還有便利店的商品可以選擇。鄭州東提供當地名小吃燴面。上海、南京等站合作企業是本土快餐企業老娘舅;杭州站有五芳齋粽子;長沙站有毛家飯店可以送餐，廣州南站的廣式餐點;成都東站的川味美食。

除了合作的送餐企業，記者還發現，訂餐時也會遇到列車自營的食品可以預訂，品種是中式套餐類。列車自營食品沒有預訂截止時間，也就是開車后預訂也可以。

釋疑2 餐廳如何保證準時送達？

餐廳都在車站周邊，配送有專門流程，也要過安檢

記者昨日所訂的肯德基套餐是列車員在天津西站停車間隙送到座位上的，包裝上寫著包裝時間是12時，天津西開車時間是12時43分，也就是說，該份套餐送到記者手上至少過了43分鐘。就餐品口味來說，與站外普通店購買沒有區別，但在防漏灑上處理得更加細心，熱食用防燙材質包裹，飲料杯蓋做了防灑處理。

那么車站是如何保證旅客預訂的餐品及時送到的呢?G398次列車長徐蕊告訴記者，目前上線的合作餐廳都是車站周邊的餐飲單位，餐品的配送也有專門流程。旅客預訂信息下發到餐飲企業后，企業根據送餐時間準備餐食，由餐飲企業專門送餐人員送到車站，“和旅客進站一樣，送餐人員和餐品也需經過進站安檢。”徐蕊說，商家將餐品送到車站的分發中心后與車站工作人員進行交接，再由車站工作人員轉交列車上的乘務員。為保證食品安全，旅客的訂餐不能著地，需要放到特定的箱子中過安檢。

此外，記者還注意到，在列車到站前，鐵路工作人員會致電訂餐乘客，核實信息。9時14分，記者接到電話，“跟您核實一下，您訂餐所選的配送站是天津西站對吧?”由于列車在天津西站停靠時間較短僅有3分鐘，為確保能夠準時發車，她提醒記者，一定要坐在訂餐所選的席位上。

釋疑3 北京為何不是供餐站點？

始發、終到列車比例高，訂餐需求相對低一些

據了解，此次試點的供餐站共27個，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會及計劃單列市所在地高鐵客運站。北京各站未列入此次試點中。

“有些乘客誤解了，以為除了這27個站，其他地區的乘客不能訂餐。”鐵路部門相關負責人說，上述試點站是指定的送餐站，只要乘客所乘坐的列車途經這些站，都可以預訂到餐食。

至于北京為何沒有列入試點供餐站目錄，昨日，北京鐵路局相關部門負責人告訴記者，北京各站始發、終到的列車比例高，乘客過站訂餐需求相對低一些。所以，第一批試點并沒有將北京各站納入。隨著鐵路總公司的動車組訂餐服務不斷深化，一下步會根據旅客需求，逐步增加高鐵供餐站數量。