“攻克了一個(gè)又一個(gè)難題，不斷取得突破，中國(guó)鐵建股份有限公司(中國(guó)鐵建)挺進(jìn)莫斯科在極大程度上改變了莫斯科地鐵建設(shè)進(jìn)程。莫斯科地鐵建設(shè)規(guī)劃很宏大，但動(dòng)力不足，中國(guó)專家與技術(shù)人員帶著新技術(shù)、新設(shè)備來幫助修地鐵是很有益也是急需的，這也是兩國(guó)在關(guān)系發(fā)展中能夠贏得民心實(shí)實(shí)在在的舉措。”在日前慶祝中俄建交70周年的一場(chǎng)論壇上，記者多年的老朋友、俄羅斯科學(xué)院遠(yuǎn)東研究所高級(jí)研究員亞歷山大這樣說。

“中國(guó)伙伴克服了種種不利于施工的困難”

由中國(guó)鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站隧道不久前貫通。“這是中國(guó)建設(shè)者在莫斯科承建的首個(gè)地鐵工程，建成后將有效改善莫斯科的交通狀況，為民眾出行提供更多便利。”莫斯科市長(zhǎng)索比亞寧視察項(xiàng)目工地時(shí)表示。

這條剛剛貫通的隧道去年6月開始施工，項(xiàng)目施工工序復(fù)雜，土壤構(gòu)成與中國(guó)不同，且周邊有大量建筑物，此外還需面對(duì)下穿運(yùn)營(yíng)車站、河流等復(fù)雜挑戰(zhàn)，并經(jīng)歷了莫斯科創(chuàng)紀(jì)錄暴雪天氣的考驗(yàn)。在此情況下完成建設(shè)任務(wù)，展示了中國(guó)設(shè)備的優(yōu)越性能，也體現(xiàn)了中國(guó)施工管理團(tuán)隊(duì)良好的管理理念和技術(shù)水平。“中國(guó)伙伴克服了種種不利于施工的困難，能夠高效、高質(zhì)量地完成一個(gè)又一個(gè)任務(wù)，讓我們非常敬佩。”地鐵項(xiàng)目俄方總機(jī)械師奧爾洛夫稱贊道。

每天運(yùn)送旅客超過800萬人次，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

2017年，中國(guó)鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線4.6公里線路建設(shè)合同，這不僅是俄羅斯首次在地鐵建設(shè)中引進(jìn)外國(guó)企業(yè)，也是中國(guó)技術(shù)、設(shè)備和施工團(tuán)隊(duì)首次挺進(jìn)歐洲地鐵市場(chǎng)。“中國(guó)企業(yè)在地鐵建設(shè)方面掌握眾多先進(jìn)技術(shù)，因此競(jìng)標(biāo)成功。”莫斯科市副市長(zhǎng)利克蘇托夫解釋道。

與中國(guó)企業(yè)一起來到莫斯科的，還有一批中國(guó)設(shè)備。這5臺(tái)第一次走向歐洲的盾構(gòu)機(jī)在異國(guó)他鄉(xiāng)有了當(dāng)?shù)氐拿郑斃麃啞⒉惸?hellip;…這是俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個(gè)女兒的名字。如今，這5臺(tái)中國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地下穿梭，專門針對(duì)莫斯科地質(zhì)與氣象條件進(jìn)行了優(yōu)化。在俄羅斯進(jìn)行施工最大的挑戰(zhàn)是極寒的施工環(huán)境，這就要求盾構(gòu)機(jī)整機(jī)關(guān)鍵部件的鋼結(jié)構(gòu)件均采用耐低溫材料制作。為適應(yīng)莫斯科當(dāng)?shù)氐暮錃夂驐l件，中國(guó)鐵建還開發(fā)了可耐零下20攝氏度低溫的主驅(qū)動(dòng)，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，使設(shè)備完全適應(yīng)俄羅斯的作業(yè)環(huán)境。

隧道在延伸，合作在拓展。今年4月，中國(guó)鐵建與莫斯科工程設(shè)計(jì)院下屬子公司簽署莫斯科地鐵新合同，線路長(zhǎng)約6.4公里，將連通莫斯科中心城區(qū)與莫斯科市的科穆納爾卡新城。此外，中國(guó)鐵建今年年初還獲得了莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段近3公里線路的盾構(gòu)施工合同。建設(shè)過程中將采用10.8米大直徑盾構(gòu)機(jī)，這將是中國(guó)企業(yè)首次在海外市場(chǎng)開展大直徑地鐵盾構(gòu)工程。

莫斯科市副市長(zhǎng)胡斯努林表示，中國(guó)建設(shè)者承建了莫斯科地鐵項(xiàng)目中多個(gè)復(fù)雜區(qū)間，表現(xiàn)十分出色，“中企帶來了先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)”。

“希望今后可以與中國(guó)伙伴開展更多合作”

如今，中國(guó)鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目共有工程管理和現(xiàn)場(chǎng)施工人員1000余人，中俄人員幾乎各占一半。“早在20世紀(jì)50年代初，大量的中國(guó)留學(xué)生曾到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)建設(shè)地鐵技術(shù)。蘇聯(lián)專家也曾在中國(guó)第一條地鐵北京地鐵一號(hào)線的設(shè)計(jì)過程中給予我們幫助。現(xiàn)在我們來俄羅斯修地鐵，可以說是到了‘老師家’。”中國(guó)鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目經(jīng)理薛立強(qiáng)說。

在日常工作中，俄方同行真切地感受到了中方的專業(yè)水準(zhǔn)。“中方高素質(zhì)的工程師隊(duì)伍、成熟的施工和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，讓我們受益匪淺。”擁有30多年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目俄方總工程師瓦季姆·希茨科表示：“這一項(xiàng)目是俄中友好合作的又一范例。”

莫斯科工程設(shè)計(jì)院是地鐵的設(shè)計(jì)與業(yè)主單位，院長(zhǎng)加吉祖林曾前往中國(guó)考察學(xué)習(xí)。“中國(guó)工程的技術(shù)水平讓人印象深刻，我們的選擇是正確的。”

隨著工程的推進(jìn)，中俄雙方有了更多層面的合作。今年2月，中國(guó)鐵建俄羅斯公司設(shè)計(jì)部牽頭完成了莫斯科地鐵3個(gè)車站的設(shè)計(jì)，一次性獲得莫斯科國(guó)家鑒定委員會(huì)的批復(fù)，這意味著中國(guó)公司的設(shè)計(jì)方案獲得了俄羅斯國(guó)家最高設(shè)計(jì)管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

根據(jù)這一方案，米丘林站將以“中國(guó)風(fēng)”形象亮相，梅花、云紋、中國(guó)紅等元素為“最美地下宮殿”增添中國(guó)色彩。為了讓具有中國(guó)特色的建筑風(fēng)格呈現(xiàn)于米丘林地鐵站，中國(guó)鐵建的設(shè)計(jì)管理團(tuán)隊(duì)深入學(xué)習(xí)莫斯科地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，聯(lián)合北京城建設(shè)計(jì)院，引入中國(guó)的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)出具有中國(guó)特色的建筑形式。“這是將中方先進(jìn)的技術(shù)手段與俄方的設(shè)計(jì)工藝優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合。促進(jìn)了雙方相互學(xué)習(xí)，共同提升了彼此在工程設(shè)計(jì)、管理等方面的能力。”中國(guó)鐵建俄羅斯公司董事長(zhǎng)蒙濤說道。

“中企不僅是建設(shè)者，也是我們的重要合作伙伴。未來，在莫斯科河沿岸配套設(shè)施建設(shè)、老工業(yè)區(qū)改造以及莫斯科新區(qū)建設(shè)上，俄中雙方仍有很大合作空間。”胡斯努林表示，“希望今后可以與中國(guó)伙伴開展更多合作，不斷為促進(jìn)共同發(fā)展增添新動(dòng)力”。