共享經濟能不能實現盈利?在共享汽車領域,PonyCar馬上用車就對外聲稱已經毛利達到20%。PonyCar創始人劉逸洵在接受南方日報記者采訪時就坦言,科技的支撐就是其盈利的“秘密武器”。
“共享汽車市場近兩年可謂集體爆發,獨立互聯網平臺、傳統租車公司、整車企業紛紛入局,基本商業模式大同小異,但在深度運營和最終模式的探索方面則各不相同。”劉逸洵表示,與租房、單車等共享業態不同,共享汽車對于資源的整合優化能力提出很高要求,不僅是線下車輛、充電、停車場站的整合,更是基于用戶使用場景的整體資源調度匹配。“PonyCar馬上用車起步于深圳市場,短短半年內即完成了各區的網點鋪設。”
據劉逸洵介紹,PonyCar馬上用車將人工智能無縫地融入到共享汽車的運營中。網點間的用車需求是動態的,PonyCar馬上用車基于對出行軌跡和訂單的大數據分析和深度學習,以AI預測用戶用車需求的變化,通過這套匹配供需的智能調度系統,極大降低運營成本提升調度效率。智能調度系統的運用,使車輛租出率提升15%,每位調度人員的調度車輛力提升160%。
劉逸洵表示,對于共享汽車的模式,科技的支撐是關鍵,而科技共享帶來的效果是直觀的,目前PonyCar馬上用車每輛車每日實現5—8人的共享,目標是實現20人共享一輛車。PonyCar馬上用車不到一年即實現深圳單城盈利,毛利達到20%。這一高效的城市運營效率也將陸續復制至全國各大城市,并且在此基礎上更加高效,進入廣州市場時,PonyCar馬上用車正式上線1個月內就達到了深圳最初3個月的運營成果。
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