12月7日，有消息稱，法拉第未來(以下簡稱“FF”)將獲得一筆超過10億美元的投資。雖然目前還并沒有獲得相關公司的確認，但利好的消息讓賈躍亭再一次站在了聚光燈下。自2014年成立后，FF一直在質疑聲中發展，除了資金問題，還深陷于高管離職、停產等漩渦中。業內認為，如果獲得融資消息屬實，勢必能夠為FF創始人之一賈躍亭帶去希望。但對于賈躍亭來說，更大的困難在于國內樂視所面臨的一切，能否絕處逢生還是未知。

雪中送炭

據報道，12月1日，賈躍亭通過律師團隊與來自香港的投資機構簽署協議，根據協議，FF將獲得一筆超過10億美元的投資。半年來賈躍亭團隊接觸了近20家投資機構，其中一家意向強烈，三周前從香港派出團隊赴美盡調，并已支付3000萬美元誠意金，以解FF燃眉之急。交易完成后，賈躍亭將推動FF生產基地盡快開工，以兌現新車2019年上市銷售的諾言。風雨飄搖中的FF造車終于落下一子，賈躍亭開始絕處逢生。

12月1日上午，雙方最終達成投資協議，但投資人背景及交易估值等信息均嚴格保密。11月賈躍亭與《棱鏡》的對話中透露給FF報出50億美元估值，這一估值與國內造車創業公司蔚來汽車目前相當。

消息人士指出，在相關香港財團中，能在如此危局中斷然出手，不僅需要有深厚的行業觀察，而且需要有極強的商業魄力，符合以上兩點特質的，“小超人”李澤楷可能性最大。自2015年“菲斯科競購案”敗給萬向集團后，李澤楷一直在尋求汽車行業的布局機會。

有鑒于此，賈躍亭是否出讓大股東位置甚至讓渡FF控制權，應是本次交易談判的焦點。消息人士透露，賈躍亭做出了非常大的讓步。此前賈躍亭曾表示，“愿意讓出大股東位置，但死也不會讓出FF控制權”。

對于上述消息，樂視汽車相關人士回應稱，FF的A輪融資正在進行中，具體進展待合適時機會對外公布。不過，李澤楷發言人表示，李澤楷本人無意對FF做出投資或展開合作，沒有任何投資或合作意向。

一波三折

曾經有一段時間，業內對于FF和賈躍亭、樂視汽車的關系摸不著頭腦，直到法拉第全球營銷副總裁道格·瑞克霍恩解釋明白。他指出，FF與樂視只是合作關系，是兩家獨立的公司。但FF和樂視的所有者是同一個人，正是他攜助創立了FF。

就是說，兩者之間的關系，主要是有賈躍亭這位共同的創始人——賈躍亭是FF創始人之一，并且是以私人身份參與到該公司創立之中。而從業務層面來看，樂視超級汽車LeSEE與這家公司并沒有什么關系。

但FF的發展似乎一直不順，該公司在人員與資金上的問題讓業界多次出現質疑之聲。ZERO1概念車發布前，在FF負責工程和電池組設計的首席電池架構師波特·哈里斯已經離職，此前FF從特斯拉CEO埃隆·馬斯克運營的美國太空探索科技公司SpaceX將波特·哈里斯挖來，但他僅在FF工作了15個月。相關專家表示，電池作為電動車的核心部件，波特·哈里斯的離職可能會影響FF新車的研發速度。

FF還面臨高薪酬支出所埋下的資金隱患。據了解，FF每位員工的平均年工資為10萬美元，薪金水平在業內位居前列，去年1月時，該公司的員工約550人。然而，根據FF投資10億美元建廠的項目規劃，未來十年該項目將帶來4500個工作崗位。按此計算，FF每年在員工薪金上的支出將高達5億美元，這也將成為該公司的一大挑戰。

今年7月，FF宣布終止在內華達的建廠計劃，但隨后賈躍亭稱，為保障產品按時交付，FF 91高端工廠將遷至新址，并全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產。不過，受FF投資者賈躍亭及旗下樂視系公司深陷資金鏈危機影響，FF的資金狀況也飽受質疑，除了拖欠供應商款項，工廠建設項目也推進緩慢。今年9月，有消息稱，FF位于內華達州拉斯韋加斯市北部工廠的項目已宣布徹底停止。之后FF官方和賈躍亭本人均予以否認。

作為FF的最大投資方，在這家沒有CEO的公司，賈躍亭頂著執行委員會主席的頭銜，做著實際掌控人的工作。最新進展是，隨著創始高管Richard Kim和CFO Stefan Krause的離職，FF內部人員發現賈躍亭正從樂視尋找他信任的人來替代離職者。

未來待解

即使FF獲得10億美元的融資為真，用來造車也是不夠的。一家國內著名互聯網汽車廠商聯合創始人透露：“一部車的研發加上廠商模具，需要約50億元人民幣，加上工廠投入需要50億元人民幣。如果把量產車上市、充電網絡和客戶服務體驗都算上，量產一款汽車至少需要200億元人民幣。不僅如此，資本之外還有一個更為重要的因素，就是人際關系。”他暗示，賈躍亭會做得比較辛苦。

不過，建約車評首創人余建約告訴北京商報記者，10億美元對于曾經一度瀕臨破產的FF而言，應該能夠解決公司的燃眉之急，最起碼是支撐這家公司的生產。當然10億美元并不能解決所有問題，法拉第未來要想繼續發展下去，還需要更多的融資和貸款，這就要看該公司產品的市場反應情況了。

對于FF來說，10億美元或許是轉機，但對于賈躍亭來說，即使FF造車成功，也未必是他的救贖。

從資金上來說，賈躍亭以及樂視控股合計持有的樂視網股份占總股本的比例為26.27%，目前仍處于凍結狀態;7月3日，賈躍亭及妻子甘薇名下超過12億元的銀行存款已被銀行凍結;7月底，中國建設銀行北京光華支行以金融借款合同糾紛為由，向法院申請財產保全，請求查封、扣押或凍結樂視網、賈躍亭、樂視控股、賈躍民(賈躍亭之兄)財產共計2.5億元。賈躍亭后來對外承認，他個人在造車上投資超過百億元，其中很大一部分去了FF。

從公司方面來講，賈躍亭相關公司多次被列入“老賴”名單。繼今年9月連續兩次被天津法院列入“老賴”名單后，樂視系旗下的樂視移動近日再度被北京法院列入“老賴”行列。12月1日，北京市第三中級人民法院以樂視移動智能信息技術(北京)有限公司未履行1839.04686萬元欠款為由，將樂視移動列為“失信被執行人”。凡是上了這個欠債不還錢名單的人，都會受到很多限制，比如限制出入境、限制貸款，甚至連飛機和軟臥都不許坐。

12月7日晚，樂視網發布公告稱，北京證監局對賈躍亭、賈躍芳采取責令改正行政監管措施。“也就是說，如果賈躍亭不解決上述這些問題，僅僅是法拉第未來獲得融資，也是不夠他真正‘絕處逢生’的。”融合網CEO吳純勇說。