11月5日19時45分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射兩顆北斗三號全球組網衛星。 新華社發(楊志遠 攝)

沙場，三軍列陣。剛下演兵場的戰旗、戰士、戰鷹、戰車，接受最高統帥檢閱，米秒不差。

南海，驚濤駭浪。世代漂泊在這里求媽祖、討生活的漁民，如今無論到哪塊海域、哪個島礁，都在祖國俯瞰之中。

汶川，山崩地裂。震中映秀20多小時音訊全無，突破死亡線趕到的部隊，第一時間發出100余字短報文，字字千金。

街頭，車水馬龍。行色匆匆的人們，隨時能精準找到最近位置的旅館、小吃店、共享單車，“出門一時難”成為過去。

這些，都因緣翱翔星空的中國北斗。

2014年，在中阿合作論壇第六屆部長級會議上，提出北斗系統落地阿拉伯項目的倡議。

2015年，我國與俄羅斯簽署北斗和格洛納斯衛星導航系統共用兼容性聲明。

2016年，我國與阿盟國家舉辦第一屆北斗合作論壇。

2017年，黨的十九大勝利閉幕后，北斗三號全球導航系統組網發射又點火啟動。

北斗，已成為當代中國展向世界的一張亮麗“名片”。

中國選擇：大國重器，惟有自力更生

“復移小凳扶窗立，教識中天北斗星。”自古以來，北斗就是中華民族的指路明燈。

將我國自主建造的衛星導航系統命名為“北斗”，飽含著近代以來中國歷經劫難的清醒、走向復興的企盼：中國命運必須自己掌控，中國重器必須自己打造，中國建設必須自力更生、艱苦創業!

1990年海灣戰爭中，裝載GPS的精確打擊武器首次大規模使用，作戰效能令全球震驚。戰火尚未遠去，思想烽火已燃。衛星導航系統之于一個國家，究竟意味著什么?

如果說導彈是槍，原子彈是子彈，那衛星導航就是精確瞄準具。早在上世紀70年代，從事“兩彈一星”的先驅們，就啟動過“燈塔一號”工程進行探索。終因經濟和技術方面難以支撐，被迫下馬。

1994年，在國家經濟實力、技術基礎仍然非常薄弱的情況下，黨中央、國務院和中央軍委毅然決策啟動北斗一號工程，進行試驗探索。

彼時，美國GPS、俄羅斯格洛納斯各發射了20多顆衛星，已完成了全球組網。而我國正面對1989年以來西方國家對我實施的最嚴密技術封鎖。

彼時，最適合衛星導航的黃金頻段美俄已全部占用。我國與同時希望建設衛星導航系統的歐盟，推動國際電聯從航空導航頻段中，最大限度地擠出一小段頻率，提供衛星導航共同使用。

這一小段頻率，只有黃金頻段的四分之一，卻是建設一個全球導航系統最基本的頻率需求，且各國均可平等申請。2000年4月17日，北斗和伽利略系統同時成功申報。按照國際電聯規則，必須在7年有效期內成功發射導航衛星。

擺在我們面前的只有兩條路，一是尋求合作，共用資源;二是獨立發展，搶占主動。

北斗人一方面立足獨立自主建設，另一方面積極尋求國際合作。但對中國這樣的大國，在關系國家重大競爭力的合作中，自身沒有過硬實力和核心技術，往往難有對等交流，處處面臨不平等壁壘。我們與歐盟的多輪頻譜合作談判，進展緩慢。

2005年，歐盟發射了首顆伽利略導航衛星。此時，距離我們申請使用的頻段有效期只剩不到3年時間，而我們的首顆北斗導航衛星還在研制之中。

社會主義道路集中力量辦大事的制度優勢再次凸顯!在全社會相關行業、領域、單位、人員的通力協作下，北斗人背水一戰，倒排工期，一周“5+2”、每天“白+黑”，硬是將原定2007年底發射的首顆衛星，調整到2007年2月底，提前完成全部研制工作。

2007年4月初，首顆北斗導航衛星終于如期立在發射塔架上。

各項測試進展非常順利，但在發射前的最后檢測中，衛星上應答機卻出現了小異常。盡管這不是個大問題，發生故障的概率也不高，卻有可能影響信號的正常傳回。

這是絕不能允許的!即便只有萬分之一的故障，也必須徹底歸零。

北斗人重新打開已矗立在塔架上的星箭組合體，拆出應答機。3天72小時的不眠不休，應答機隱患成功排除。

2007年4月14日4時11分，這顆肩負著重要使命的衛星，從西昌衛星發射中心發射升空，成功進入預定軌道;2天后的16日20時許，北京終于清晰接收到來自這顆衛星的信號。

這一刻，距離國際電聯規定的頻率申請失效最后期限不到4個小時。

中國北斗一飛沖天、成功“分娩”，趕上了建設全球衛星導航系統的最后一班車!